近日，蜀道集团正式印发《关于表彰2025年度“蜀道好新闻”作品的通知》，对全集团宣传工作中表现突出的单位、作品及账号进行表彰。 此次表彰中，评选的5大奖项类别公司成功斩获4项！这一张张成绩单见证了公路院人一个个拼搏奋斗的难忘瞬间，凝结了公司上下宣传创作团队的智慧心血，展现了蜀道“寻路人”“择一事，终一生”的匠心传承。 其中，公司公众号推出的《“蜀道寻路人”系列》获评“蜀道好新闻”十佳文字作品，该系列聚焦一线从业者的坚守与担当，目前已精心策划并发布《蜀道“寻路人”丨见字如面》《蜀道“寻路人”丨情系家国，路通山河》《蜀道“寻路人”丨踏勘纪实》等多篇作品；融媒体方面，公司积极参与集团宣传策划，联合打造的《世界之最云集！直击西香高速超级工程建设“名场面”》获评“蜀道好新闻”十佳融媒体作品；公司公众号推出的《“画”说黑科技》系列宣传策划，
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2026-04-10
春潮涌动启新程，奋楫扬帆正当时。为践行蜀道集团“一个聚焦、两个转型、三个创新”发展思路和“深化转型创新，推动提质增效”的工作主基调，紧跟蜀道集团转型发展战略，坚持深度赋能集团产业发展，近日，公路设计院公司赴中南大学开展矿业工程高级研修培训，以专业强基提本领，以学用结合促转型，加快培育一批懂技术、善创新、能担当的矿业专业人才，为服务集团矿产板块发展注入坚实技术力量。 中南大学矿业工程是国家重点建设学科，教育部学科评估为A+等级，连续多年位居全国第一。本次专题研修为期19天，择优选取具备矿业产业链相关专业背景的30名技术骨干参加学习。依托“地采选冶材”学科优势，特别是矿业工程学科的深厚积淀，中南大学因材施教、量身定制了系统化课程体系，涵盖复杂地层凿井技术、矿山边坡控制、智能矿山建设、矿业安全管理、先进企业实地调研等核心内容，紧扣行业发展前沿，贴合国家矿山生产、特别是安全生产政策规范，兼顾理论深度与实践指导性。 培训期间，学员们始终以“空杯心态”投入学习，严格遵守培训纪律，摒弃工学矛盾，全身心沉浸在知识的海洋中。课堂上，大家认真聆听行业专家、教授的讲解，钻研重点难点；围绕深部矿山建设瓶颈、智能装备应用、地下矿山开采等关键问题积极提问、深入探讨。课后，学员们主动交流学习心得，结合自身岗位实际梳理学习收获，形成了“比学赶超、互帮互学”的浓厚学习氛围。从理论知识的系统梳理到典型案例的深度剖析，从行业政策的精准解读到前沿技术的前瞻展望，每一堂课都让学员们受益匪浅，有效补齐矿业领域专业知识，提升了解决实际问题的能力。 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。为将理论知识与实践应用深度结合，研修班组织全体学员先后前往湖南五新隧道智能装备股份有限公司、长沙迪迈科技股份有限公司开展实地参观学习，近距离感受矿业智能装备与数智化技术的发展硬实力。在湖南五新隧道智能装备股份有限公司，学员们走进智能化生产车间，详细了解矿用智能掘进钻车、湿喷机、锚杆台车等成套智能装备的研发、制造流程，深入询问装备在矿山开采、隧道施工中的应用场景、技术优势及实操要点。作为专注于钻爆法隧道施工与矿山开采成套智能装备的上市企业，五新装备的“机械化换人、自动化减人、智能化无人”发展理念，与公路设计院公司矿业转型方向高度契合，其353项专利技术及服
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2026-04-08
2026年3月25日，四川省交通运输厅在成都主持召开了四川省交通运输科技项目“80-120m跨径钢桁梁桥标准化建设技术研究”“既有混凝土拱桥提质升级综合技术研究”2项课题研究大纲专家评审会。会议专家组由周水兴、赵人达、石少华、张佐安、唐中波、宋茹琼、李莉彤等7位技术专家和财务专家组成。厅科信处、厅建管处、公司科技信息部及课题组相关技术人员参会。 评审专家听取了项目组汇报，审阅了相关材料，认
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2026-04-03
3月31日，今年四川省计划开工里程最长、投资规模最大的交通重点项目——南江至三台（中江）高速公路（以下简称“南三高速”）东河特大桥、刘家山大桥等先期开工点动工，标志着南三高速正式进入实质性建设阶段，未来成都平原与川东北、川陕革命老区间将再添一条高速大通道。 南三高速起于G85银昆高速南江枢纽互通，串联巴中、广元、南充、绵阳、德阳5市8县（市），止于G8516巴成高速中江枢纽互通，路线全长约271公里，概算总投资约470亿元，建设工期3年。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中起点南江枢纽至阆中枢纽段设计时速80公里，阆中枢纽至终点中江枢纽段设计时速100公里，共设桥梁324座（含特大桥10座）、隧道32座（含特长隧道1座），建设互通式立交31处、服务区6处、停车区1处，以及互通连接线38.34公里。 南三高速路线图 作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中的联络线之一，南三高速兼具成巴高速复线和川陕辅助通道双重功能，沿线与G85银昆高速等10条高速交叉，穿越地形起伏大、不良地质广布的复杂地貌，桥隧群多，技术难点密集、建设条件复杂。其中，全线控制性工程“三桥一隧”：嘉陵江特大桥、梓江特大桥、涪江特大桥分别跨越嘉陵江、梓江、涪江水域，未来将成为阆中市、盐亭县和三台县的重要交通枢纽，同时为城市风貌增添新元素；普济特长隧道全长约5.9公里，位于广元市旺苍县，连通普济镇和龙凤镇。此外，项目沿线涉及4处环境敏感区，其中包括2处自然保护区、1处风景名胜区、1处水产种质资源保护区，以及多处饮用水源保护区，生态脆弱、环境敏感，环保压力大、要求高。 南三高速开工现场 面对多重严峻挑战，项目坚持“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，以保护环境、节约资源为基础，科学优化路线布设，合理运用技术指标，系统攻克桥隧规模大、弃渣困难、互通立交多
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2026-04-02
3月31日，由藏高集团新炉公司投资，交通设计院公司和中交二公院联合设计，四川路桥交建集团承建，公路院监理公司监理的炉霍至康定新都桥高速公路（以下简称“炉康高速”）全线核心控制性工程——松林口隧道进口右洞正式进洞施工，标志着该隧道主体工程全面进入实质性施工阶段。 炉康高速路线图 松林口隧道作为炉康高速全线最难啃的“硬骨头”，位于道孚县各卡乡，海拔达3860米，全长8公里，最大埋深473米，是全线施工难度最大的瓦斯隧道。项目与鲜水河断裂带并行，隧道围岩以Ⅴ级为主，岩层自稳性极差，掘进过程中需应对浅埋、偏压、涌水、瓦斯、软岩大变形、穿越多条断层破碎带等地质难题。施工过程中还面临高原缺氧、低温严寒、生态脆弱、洞外运距远、施工通风供氧难度大、地震活动频发等多重挑战，施工安全、技术管控及环水保要求均远超普通山区隧道。 松林口隧道施工现场 为保障隧道顺利进洞，参建各方提前谋划、周密部署，组建专业技术团队与施工队伍，多次深入现场开展地质勘察、专项方案论证与风险评估，有序推进洞口边仰坡防护、导向墙、抗滑桩施工等一系列进洞前准备工作，历经数月精心筹备，成功克服诸多难题
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2026-04-02
3月25日，由公路设计院公司承担的南江至三台（中江）高速公路项目先期开工点施工图设计获四川省交通运输厅批复（川交许可建〔2026〕24号），标志着项目控制性工程开工前置要件取得关键突破，为项目先期工程早日开工建设奠定了坚实基础。 南江至三台（中江）高速公路作为《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》中G8516巴成高速的重要联络线，项目起于巴中市南江县东榆镇，与G85银昆高速公路相接，止于德阳市中江县回龙镇，与G8516巴成高速公路相连，路线全长270.6公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，起点南江枢纽至阆中枢纽段设计时速80公里、路基宽度25.5米，阆中
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2026-03-27
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