近日，公司党委委员、董事、副总经理蒋劲松带领总工办、勘察设计二分院、数智工程研究院相关专业负责人及设计代表对G4217蓉昌高速安全韧性提升项目开展设计回访。 设计回访组与项目业主等参建各方一起针对项目多处重难点工点进行现场踏勘，其中对滑坡处治、高位危岩、和桥墩桩基应急加固的技术方案进行了充分交流。回访组就相关工点涉及的工程技术问题、施工安全注意事项、水中桥梁加固施工工艺及施工干扰问题在现场逐一进行了解答，就相关重难点的解决方案及建议向各方详
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2026-07-10
近日，由我司牵头参与设计的“炉霍至康定新都桥高速公路”获四川省交通运输厅施工图设计批复。炉霍至康定新都桥高速公路（以下简称为“炉康高速”）是首条深入甘孜腹地的高速公路，建成后将结束道孚、炉霍县不通高速公路的历史，同时也是列入四川省委“2025年度攻坚重大任务事项”的唯一高速公路项目。公司圆满完成各项与勘察设计相关的省委督办任务，并助力炉康高速成为四川省2026年首批取得施工图设计批复的高速公路之一,为项目全面建设奠定了坚实的基础。 施工图设计开展过程中紧密组织生产，地勘、行洪论证、用地红线提交、设计文件提交等关键节点均满足业主目标计划。2025年7月底初设批复后，项目组克服高寒高海拔、工期紧张、少数民族藏区协调难度大等困难，各专业紧密配合、通力协作，在行洪新导则发布、业主确定牵头单位后通用图全部变化的情况下，数十次开展内部方案研讨、与咨询审查、行洪咨询专家、项目业主、地方政府方案沟通汇报、实地踏勘，高效确定总体设计方案，超前谋划地勘、行洪工作，2025年10月率先完成详勘工作，10月同步报送施工图送审稿、提交用地红线，11月率先完成涉河桥梁行洪批复，12月底省厅组织召开了施工图审查会。2026年1月，根据省厅开展全省公路建设项目地质勘察工作排查的通知，第一时间梳理并与咨询单位、业主确认补堪工作量，提前组织筹备地勘力量，地勘开展过程中采用多工作面并行、无人机吊运钻探设备、空天地一体化综合探测等各种手段最大限度加快工期，2026年3月～5月在频繁降雪的情况下完成补勘12702.3m/502孔，同步根据地勘资料完成设计文件修编及预算调整，获业主书面表扬。作为首批采用预算备案制的投建一体高速项目，积极配合业主对接厅造价站、集团成本中心，完成项目预算备案，并响应集团号召首次在预算中采用“隧道大机配套”相
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2026-07-07
7月2日，交通运输部路网监测与应急处置中心在公路设计院公司主持召开《公路工程建设项目估算概算预算编制办法》前期工作费等修订研究会。公司党委书记、董事长柯勇，公司党委委员、总工程师田波，来自交通运输部规划研究院、全国各省交通建设主管部门、央企勘察设计院、各省勘察设计院的30余名专家代表出席。 会议特邀交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》《公路工程建设项目设计文件编制办法》修订编制单位的主编专家介绍有关办法的核心修订情况，结合交通运输部对公路勘察设计高质量发展要求，对《公路工程建设项目估算概算预算编制办法》前期工作费等修订提出意见建议。 公路设计院公司按照交通运输部路网监测与应急处置中心工作安排，在四川省交通运输厅建管处、造价站等单位指导下，作为《公路工程建设项目估算概算预算编制办法》修订的参加单位，参与了前期工作经费的编写工作。会上，公司党委书记、董事长柯勇代表公路设计院公司汇报了《公路工程建设项目估算概算预算编制办法》中前期工作费相关内容的修编思路、编写原则和初步成果。公司总工程师田波代表公司作了征求意见稿水平测算情况汇报。公司安全生产经营部通报了《公路工程建设项目估算概算预算编制办法》（征求意见稿）的意见反馈和修改情况。 各参会单位结合自身承担项目情况，介绍了《公路工程建设项目估算概算预算编制办法》（征求意见稿）前期工作费和设计文件审查费水平测算情况，围绕公路工程建设项目勘察设计及审查工
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2026-07-03
6月29日，由蜀道集团投资建设（藏高久马公司投资，公路设计院设计，四川路桥交建集团承建）、云南交通基建工程监理有限公司监理的G0615线久治至马尔康段高速公路（以下简称“久马高速”）控制性工程海子山1号隧道实现双幅顺利贯通，为久马高速年底实现神座互通至海子山停车区建成试通车的目标注入强劲动能，今年年底，司乘从成都出发可全程高速4.5小时直达阿坝县。 久马高速路线图 海子山1号隧道位于阿坝藏族羌族自治州阿坝县，全长5319米，是久马高速全线控制性工程之一，也是久马高速全线里程最长的微瓦斯隧道。隧道所处区域海拔超3500米，最低气温达零下26摄氏度，同时位于川西北生态示范区，区域生态环境敏感脆弱。隧道地质以V级围岩为主，围岩整体破碎、自稳性差、裂隙发育，局部含水量大，如同“豆腐岩”“千层酥”，一碰就碎，掘进过程中面临涌水、突泥、大变形等多重风险，对项目安全管控、施工工艺、全过程现场管理提出了极高的要求。 海子山1号隧道软岩大变形围岩 技术创新破困局 三大举措保贯通 面对复杂地质与极端环境的双重考验，项目团队联合成都西华大学、成都理工大学及设计单位组建专家技术顾问组，联动全线各参建单位成立现场联合攻关专班，聚焦复杂地质、瓦斯防控、高原缺氧低温三大施工难点，持续优化施工工艺、细化管控举措，全力保障隧道施工安全、质量、进度平稳可控。 超前地质钻探 复杂地质“探得清、守得住” 项目团队综合运用超前地质钻探、超声波超前检测等技术手段，精准预判掌子面前方地质状况，动态调整掘进方案与支护参数，有效规避施工风险，筑牢安全基础。 瓦斯超前钻探 瓦斯防控“零隐患、零事故” 结合隧道微瓦斯施工工况，常态化开展瓦斯实时动态监测，严格执行微瓦斯隧道专项施工规范，严禁明火、易燃易爆电器进洞，定期开展瓦斯隐患排查整治，全方位构建闭环式瓦斯安全防控体系。 智能立架台车作业提升施工效率和质量 智能建造“破瓶颈、控品质” 项目团队坚持机械化、智能化赋能施工建设，科学配置开挖及拱架自动安装台架、湿喷机械手、锚杆台车等大型成套专业智能设备，大幅替代传统人工作业模式，以标准化、规范化机械施工稳定实体成型质量。针对川西高原缺氧、低温的恶劣气候条件，优化施工组织模式，推行24小时轮班作业机制，充分释放设备与人
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2026-07-01
为进一步增强公司应急抢险队伍实战能力，全面提升应急响应与现场处置专业化水平，夯实各类突发险情处置保障能力，2026年6月25日，公司在大邑县组织开展应急抢险装备户外实操专项培训。本次培训覆盖面广、针对性强，涉及各生产单位、安全生产经营部、总工办、行政部主要负责人或分管安全负责人人员，应急抢险专家组组长及主要应急抢险工作人员共60余人参训。 本次实操培训紧贴野外抢险实战需求，重点围绕无人机、卫星电话、北斗星盒、灾情调查系统操作、专业登山救援装备、野外急救处置等核心抢险设备与技能开展实操训练。培训特邀专业讲师现场教学，结合野外抢险场景，系统讲解各类装备的适用范围、操作规范、使用要点、野外急救实操流程及安全注意事项，帮助参训人员吃透装备性能，熟练急救技能，全民掌握实战操作本领。 实操训练环节内容扎实、场景真实。在无人机训练中，参训人员在讲师指导下，依次完成起飞、悬停、转向、环境勘察等实操科目，熟练掌握设备侦察、监测功能，充分认识智能装备在复杂地形抢险中的重要作用。攀岩救援训练依托户外
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2026-06-29
近日，我公司编制完成的G4216线屏山新市至金阳段高速公路（以下简称“沿江高速新金段”）水土保持方案变更报告书取得四川省水利厅批复，标志着历时6年的项目水土保持变更合规手续全面办结，再次体现了我公司水保团队久久为功、迎难而上的攻坚担当与专业素养，也为金沙江干热河谷、高陡峡谷地区高速公路水保变更工作形成了极具参考价值的技术范本。 本项目路线沿金沙江布设，区域内生态敏感区密布、地质稳定性差，兼具弃渣体量庞大、施工运输条件受限、沟道汇水面积广、弃渣场选址难度大等诸多不利因素。同时，随着近年来水保新政策、新要求的陆续发布，对水保尤其是水保变更提出了更高的要求，项目面临巨大的困难和挑战。公司水保团队从一而终都抱着“啃硬骨头”的决心和信心来攻坚此次任务，历时6年，先后召开正式评审会3次、技术咨询会10余次，累计赴水行政主管部门、技术评审单位沟通汇报30余次。面对水土保持政策密集调整和监管要求持续升级，团队主动适配
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2026-06-26
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