G7611西香高速（四川境）主线首隧双幅贯通 工程建设迈入全线推进新阶段 项目现场 11月11日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）建设迎来重要进展——邓家坪隧道顺利实现双幅贯通。这是西香高速主线首座完成双幅贯通的隧道，也是继西昌支线三座隧道贯通后，全线第四座实现双幅贯通的隧道，标志着项目“主动脉”建设告别“单点突破”，正式迈入“全线推进”新阶段，为2029年全线通车目标奠定坚实基础。 项目现场 地质挑战重重，科技护航安全 邓家坪隧道位于安宁河河谷向高山峡谷过渡地带，左洞长850米、右洞长820米。隧址处于强震区，地形陡峭，洞口风化带厚度大，围岩自稳能力差，施工期间面临地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等风险。隧道中部还存在岩脉入侵导致的围岩溜塌、断层破碎带及突水突泥等潜在隐患，施工难度极高。 实时变形监测与自动化预警系统图示 为保障安全与质量，项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道初支、二衬稳定性进行动态监控，同时严格执行安全生产网格化管理和质量管理体系，确保每道工序可控。此次贯通为后续T梁架设、路面铺设、机电安装等关键工序提供了运输通道和工作界面，整体施工节奏将全面提速，资源配置进一
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2025-11-13
11月11日，记者从蜀道集团获悉，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）邓家坪隧道双幅贯通，这是西香高速主线首座双幅贯通的隧道，也是继西昌支线的海南隧道、安哈隧道、尔吾隧道贯通后，全线第四座双幅贯通的隧道。至此，西香高速“主动脉”建设迈入“全线推进”新阶段，为力争2029年全线通车创造了有利条件。 邓家坪隧道位于安宁河河谷堆积地貌向高山峡谷地貌的过渡带，左洞长850米、右洞长820米。隧址位于强震区，地形陡峭，洞口风化带厚度大，围岩自稳能力差，施工中面临洞口段地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等严峻挑战。此外，隧道中部还存在岩脉入侵衍生的围岩溜塌、断层破碎带以及突水突泥等潜在风险。 为有效保障施工安全和工程质量，项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道初支、二衬的稳定性进行动态监控，同时，严格执行安全生产网格化管理和质量管理体系，确保每道工序都处于受控状态。项目的顺利贯通为后续T梁架设、路面铺设、机电安装等依赖主线通道的关键工序提供了重要的运输路径和工作
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11月11日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）邓家坪隧道今日实现双幅贯通，这是西香高速主线首座双幅贯通的隧道，也是继西昌支线的海南隧道、安哈隧道、尔吾隧道贯通后，全线第四座双幅贯通的隧道。 至此，西香高速“主动脉”建设告别“单点突破”阶段，迈入“全线推进”新时期，为力争2029年全线通车创造了有利条件。 ▲邓家坪隧道实现双幅贯通 邓家坪隧道位于安宁河河谷堆积地貌向高山峡谷地貌的过渡带，左洞长850米、右洞长820米。隧址位于强震区，地形陡峭，洞口风化带厚度大，围岩自稳能力差，施工中面临洞口段地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等严峻挑战。 据蜀道集团相关负责人介绍，为有效保障施工安全和工程质量，项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道初支、二衬的稳定性进行动态监控。“项目的顺利贯通为后续T梁架设、路面铺设、机电安装等依赖主线通道的关键工序提供了重要的运输路径和工作界面，整体施工节奏
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11月11日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）邓家坪隧道顺利实现双幅贯通，这是西香高速主线首座双幅贯通的隧道，也是继西昌支线的海南隧道、安哈隧道、尔吾隧道贯通后，全线第四座双幅贯通的隧道。预计2029年，西香高速全线通车，建成通车后，将结束盐源县、木里县不通高速公路的历史。从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内、到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内，届时，从成都自驾至泸沽湖可实现7小时直达，比现在可节约两个半小时。 邓家坪隧道洞口 邓家坪隧道位于安宁河河谷堆积地貌向高山峡谷地貌的过渡带，左洞长850米、右洞长820米。隧址位于强震区，地形陡峭，施工中面临洞口段地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等严峻挑战。项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道施工环节进行动态监控，确保每道工序都处于受控状态。 隧道贯通后，将进行T梁架设、路面铺设、机电安装等工序，意味着西
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11月11日，记者从蜀道集团获悉，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）邓家坪隧道双幅贯通，这是西香高速主线首座双幅贯通的隧道。至此，西香高速“主动脉”建设告别“单点突破”阶段，迈入“全线推进”新时期，为实现2029年全线通车目标创造了有利条件。 西香高速邓家坪隧道双幅贯通 邓家坪隧道位于安宁河河谷堆积地貌向高山峡谷地貌的过渡带，左洞长850米、右洞长820米。隧址位于强震区，地形陡峭，洞口风化带厚度大，围岩自稳能力差，施工中面临洞口段地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等严峻挑战。此外，隧道中部还存在岩脉入侵衍生的围岩溜塌、断层破碎带以及突水突泥等潜在风险。 为有效保障施工安全和工程质量，项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道初支、二衬的稳定性进行动态监控；同时，严格执行安全生产网格化管理和质量管理体系，确保每道工序都处于受控状态。 邓家坪隧道的贯通为后续T梁架设、路面铺设、机电安装等关键工序提供了重要的运输路径和工作界面，整体施工节奏将全面激活，资源配置更加优化。 作为国家交通强国“十四五”
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四川发布客户端消息 记者从蜀道集团获悉，11月11日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）邓家坪隧道顺利实现双幅贯通，这是西香高速主线首座双幅贯通的隧道，也是继西昌支线的海南隧道、安哈隧道、尔吾隧道贯通后，全线第四座双幅贯通的隧道。至此，西香高速“主动脉”建设告别“单点突破”阶段，迈入“全线推进”新时期，为力争2029年全线通车创造了有利条件。 邓家坪隧道位于安宁河河谷堆积地貌向高山峡谷地貌的过渡带，左洞长850米、右洞长820米。隧址位于强震区，地形陡峭，洞口风化带厚度大，围岩自稳能力差，施工中面临洞口段地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等严峻挑战。此外，隧道中部还存在岩脉入侵衍生的围岩溜塌、断层破碎带以及突水突泥等潜在风险。 为有效保障施工安全和工程质量，项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道初支、二衬的稳定性进行动态监控，同时，严格执行安全生产网格化管理和质量管理体系，确保每道工序都处于受控状态。项目的顺利贯通为后续T梁架设、路面铺设、机电安装等依赖主线通道的关键工序提供了重要的运输路径和工作界面，整体施工节奏将全面激活，资源配置更加优化。 西香高速项目全线示意图 作
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