封面新闻丨成都至西昌第三条高速要开工了 与“老成昆”相伴，穿越“不良地质博物馆”

“云端高速”雅西高速、四川首条深入大小凉山腹地的乐西高速，有了这两条成都到西昌的大通道，四川交通还要继续挑战极限——今年3月，成都至西昌将开建第三条高速。 近日，四川交通建设传来好消息：（乐山市）金口河至（凉山州）西昌高速公路将在今年第一季度实现开工建设。与已通车的雅西高速、在建的乐西高速相比，金西高速有啥特别之处？3月8日，记者采访到四川省公路设计院金西高速项目设计负责人房强，一探究竟。 金西高速所在位置。 受访者供图 致敬“老成昆” 线路平行于成昆铁路走廊 55年前成昆铁路通车。老一辈设计和施工人员为这条铁路付出了巨大心血，堪称进军四川地质最险峻地区的“探路者”。 建设时的老成昆铁路。 中国铁路成都局集团供图 记者了解到，即将开工的金西高速，线路设计基本与老成昆相伴相随，穿过老成昆走廊。项目主线起于甘洛县乌史大桥镇，经甘洛县、越西县、喜德县，止于西昌市。同一个“走廊”里已经有了老成昆、成昆复线，第三条线路想从这里穿过，难免有点“挤”。金西高速的设计选线和建设也就多了一个难点——沿线相互干扰比较多。 房强介绍，金西高速线路与成昆铁路交叉17次，平行线路40公里左右。当然，沿途崇山峻岭、峡谷深切，水电站、高压线、河道众多，都会增加建设的难度。 老成昆铁路。 中国铁路成都局集团供图 为啥建第三条？ 海拔高程最低，基本实现全天候通行 经常去攀西地区的司机可能知道，那里的气候完全不同于成都，每年冬季下雪结冰是常有的事，雅西高速作为山区高速海拔高、有弯道有坡度，遇到冰雪天气就可能实施管制，冬季并不能保证全天候通行。 这就是开建第三条成都西昌高速的第一个原因。 房强介绍，与雅西高速、乐西高速相比，金西高速受冰冻积雪影响路段海拔高程是最低的。 “金西高速受冰冻积雪影响路段高海拔只有1900米左右，冰冻积雪病害较轻，全天候通行具有一定优势。”他说，根据气象数据分析，线路全年积雪天数只有三到四天，冰冻积雪对线路运营的影响较小，冬季除极端天气外，一般情况下，靠营运养护基本就能实现全天候通行。通车后，将大大改善攀西交通和四川南向出省通行效率。 乐西高速。 蜀道集团供图 意义更重大 新增南向出川大通道，利好攀西产业优势发挥 记者从房强这里进一步得到了金西高速的数据： 高速将由主线与支线组成。主线全长约172.371公里，起于凉山州甘洛县乌史大桥镇附近，设枢纽互通接S66峨汉高速，经甘洛县、越西县、喜德县，止于西昌市，与G7611西昭高速衔接；泸沽支线约39.07公里，起于喜德县城东侧，设置枢纽互通与主线衔接，经喜德县，在冕宁县漫水湾镇接G5雅西高速。 全线桥隧比不低，达到76%，设计速度80公里/