记者从蜀道集团获悉，2月14日14时，成乐高速公路扩容工程杨湾互通及配套杨湾收费站将正式建成投用，衔接成乐高速新建复线与乐山地方路网，畅通春运出行路。 杨湾互通位于乐山市市中区杨湾镇，是成乐扩容项目的关键控制性工程，作为成乐城西片区连接高速的独立通道，该互通打通了“高速主线—互通转换—地方路网”的通行链路，让车辆能从成乐高速快速转换至乐夹大道、乐峨大道等区域主干道，彻底改变了苏稽、杨湾方向返乡车辆需绕行乐山城区、成都方向前往苏稽古镇的游客需穿城而过的现状，为春运期间的跨区域车流开辟了便捷通道，有效分流了乐山主城区的过境交通压力。 对于沿线群众而言，杨湾互通的启用让日常通勤与春节返乡多了优质路径选择，通行时间大幅缩短，真正实现了春节出行的“便捷自由”；对于旅游与物流行业来说，高速与地方路网的高效衔接，加速了川西南旅游资源的整合，降低了物流运输成本，既为春节期间乐山文旅市场的客流疏导提供了交通保障，也为区域旅游经济与现代物流体系建设筑牢了基础，让春运保畅与民生服务、产业发展实现同频共振。 同步投用的杨湾收费站以智能化、标准化建设为春运通行提质增效，收费
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2026-02-25
2月14日14时，成乐高速扩容工程杨湾互通及配套杨湾收费站将正式建成投用。该枢纽在春节前夕投用，实现了成乐高速与乐山区域路网的高效无缝衔接。 杨湾收费站 杨湾互通位于乐山市市中区杨湾镇，是成乐高速扩容工程的关键控制性工程。作为成乐城西片区连接高速的独立通道，该互通打通了“高速主线—互通转换—地方路网”的通行链路，让车辆能从成乐高速快速转换至乐夹大道、乐峨大道等区域主干道，彻底改变了苏稽、杨湾方向返乡车辆需绕行乐山城区、成都方向前往苏稽古镇的游客需穿城而过的现状，为春运期间的跨区域车流开辟了便捷通道，有效分流了乐山主城区的过境交通压力。 对于沿线居民而言，杨湾互通的启用让日常通勤与春节返乡多了优质路径选择，通行时间大幅缩短，真正实现了春节出行的“便捷自由”。 杨湾互通 同步投用的杨湾收费站，规划建设7条车道，采用3进4出的科学布局，精准配置ETC
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2026-02-25
2月14日，记者从蜀道集团成渝公司获悉，由该公司投资建设的成乐高速公路扩容工程杨湾互通及配套杨湾收费站于今日14时正式投用，恰逢春运客流高峰、春节返乡出行的核心节点，这一枢纽通车将实现成乐高速与乐山区域路网的高效衔接。 成乐高速杨湾互通 杨湾互通位于乐山市市中区苏稽镇杨湾片区，是成乐扩容项目的关键控制性工程，作为成乐城西片区连接高速的独立通道，该互通打通了“高速主线—互通转换—地方路网”的通行链路，让车辆能从成乐高速快速转换至乐夹大道、乐峨大道等区域主干道，彻底改变了苏稽、杨湾方向返乡车辆需绕行乐山城区、成都方向前往苏稽古镇的游客需穿城而过的现状，为春运期间的跨区域车流开辟了便捷通道，有效分流了乐山主城区的过境交通压力。 成乐高速杨湾收费站 同步投用的杨湾收费站，以智能化、标准化建设为春运通行提质增效，收费站规划建设7
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2026-02-25
2026年春节假期将至，全国跨区域人员流动量预计再创新高，春运保通保畅迎来关键考验。2月14日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日14时，成乐高速公路扩容工程杨湾互通及配套杨湾收费站将正式建成投用。 杨湾互通位于乐山市市中区杨湾镇，是成乐扩容项目的关键控制性工程，其通车恰逢春运客流高峰、春节返乡出行的核心节点，将大大方便市民出行。该互通打通了“高速主线—互通转换—地方路网”的通行链路，让车辆能从成乐高速快速转换至乐夹大道、乐峨大道等区域主干道，彻底改变了苏稽、杨湾方向返乡车辆需绕行乐山城区、成都方向前往苏稽古镇的游客需穿城而过的现状，为春运期间的跨区域车流开辟了便捷通道，有效分流了乐山主城区的过境交通压力。 对于沿线群众而言，杨湾互通的启用让日常通勤与春节返乡多了优质路径选择，通行时间大幅缩短，真正实现了春节出行的“便捷自由”。 作为四川省交通基础设施建设重点工程，成乐高速扩容项目全长
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2026-02-25
2月10日，宜宾至攀枝花高速公路（简称“宜攀高速”）建设接连取得关键进展，其控制性工程元宝山隧道、磨石村隧道实现双幅贯通。 元宝山特长隧道位于雷波县椅子村，是宜攀高速的“咽喉工程”，由四川路桥路航公司承建。隧道线路方向与峨边—金阳断层近似平行，洞身来回穿插于断层破碎带及其影响带内。该隧道左线长5747米，右线长5739米，最大埋深887米，其中V级围岩占比高达75%，日均最大涌水量达45694立方米，软岩大变形段长达720米，施工过程中，建设团队需持续应对软岩大变形、突泥涌水等多重风险。 磨石村隧道位于雷波县境内，由四川路桥盛通公司承建。项目地处横断山脉剥蚀高山地貌区，左线长1217米、右线长1232米，最大埋深约330米，为双向分离式隧道。隧道洞口位于峡谷绝壁，表层覆盖土层薄、岩体风化严重，正向进洞难度极大。施工过程中面临洞口危岩崩塌、施工进场困难等多重高风险挑战。 宜攀高速由蜀道集团投建（川高公司、蜀道高速集团投资，公路设计院公司、交通设计院公司、路桥设计院公司设计，四川路桥承建），全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧
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2026-02-11
2月10日，宜宾至攀枝花高速公路（简称“宜攀高速”）建设接连取得关键进展，其控制性工程元宝山隧道、磨石村隧道实现双幅贯通。 （元宝山隧道全幅贯通） >>>咽喉工程告捷： 元宝山特长隧道技术创新 穿越“地质博物馆”元宝山特长隧道位于雷波县椅子村，是宜攀高速的“咽喉工程”，由四川路桥路航公司承建。隧道线路方向与峨边—金阳断层近似平行，洞身来回穿插于断层破碎带及其影响带内。该隧道左线长5747米，右线长5739米，最大埋深887米，其中V级围岩占比高达75%，日均最大涌水量达45694立方米，软岩大变形段长达720米，施工过程中，建设团队需持续应对软岩大变形、突泥涌水等多重风险。 （隧道洞口实景） 面对极端复杂的施工条件，建设团队以技术创新与智能建造双轮驱动，攻克多重施工障碍，实现了施工安全与效率的同步提升。 在技术创新方面，大力开展专项科研攻关，研究形成国内领先的软岩隧道超早强浆液超前小导管深浅孔一体化注浆施工技术，有效解决软岩隧道掌子面塌方、变形收敛快的难题，并形成了1项国内领先工法，获得了2项实用新型专利，并斩获2项省级一等奖QC成果，为隧道顺利贯通提供了技术支撑。 在智能建造方面，引进智能拱架台车、两臂凿岩台车、大型湿喷机、智能二衬台车等智能化机械设备，实现“快支护、早封闭、机械化减人”的先进施工理念，大幅提升作业效率与安全管控水平。通过应用光面爆破、超早强浆液超前注浆等先进技术，有效控制了软弱围岩的变形与扰动，实现了安全高效掘进。 （光面爆破施工） >>>绝壁难题破解： 磨石村隧道创新方案 实现精准进洞磨石村隧道位于雷波县境内，由四川路桥盛通公司承建。项目地处横断山脉剥蚀高山地貌区，左线长1217米、右线长1232米，最大埋深约330米，为双向分离式隧道。隧道洞口位于峡谷绝壁，表层覆盖土层薄、岩体风化严重，正向进洞难度极大。施工过程中面临洞口危岩崩塌、施工进场困难等多重高风险挑战。 针对隧道进洞施工难题，建设团队采用“悬索桥+人工空中开槽+侧向支洞”的组合式进洞方案，成功开辟隧道主洞施工作业面。这一方案也为相连的瓦石窝大桥先期施工创造了条件，一举攻克了极端地形制约下隧道进洞与桥隧
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2026-02-11
川公网安备 51010702000034号