人民网:大巴山百米高空上演“空中芭蕾” 全国首座复合转体桥梁实现合龙
TIME:2022-08-31

2022年08月29日18:18 | 来源:人民网-重庆频道



人民网重庆8月29日电 (陈琦、刘敏)先上行竖转70度,再平转182度,然后再下行竖转28度……历时8天,重庆城(口)开(州)高速公路(下称“城开高速”)重要控制性工程——蓼子特大桥在百米高空成功上演“空中芭蕾”,于8月29日顺利合龙。这是国内首次成功完成单拱肋复合转体的大跨度拱桥,创下目前国内单桥转体操作次数最多纪录。

城开高速蓼子特大桥完成拱肋转体合龙。重庆高速集团工程顾问有限公司供图

城开高速蓼子特大桥位于大巴山腹地城口县蓼子乡,是典型山岭重丘区桥梁。大桥全长约330.8米,是全国首次采用单肋空中平转、竖转混合转体工艺的大跨度拱桥,桥梁每幅单拱肋需先上行最大竖转70度,再平转182度,然后再下行最大竖转28度,全桥四榀拱肋累计进行17次转体操作,是目前国内单桥转体操作次数最多的大跨度拱桥。大桥一榀拱肋重达700吨,一个转体单元就重达4700吨,但在百米高空连续转体时,就像“空中跳芭蕾舞”一样。

重庆高速集团工程顾问公司城口工程部业主代表廖能武介绍,如果按传统缆索吊装工艺,蓼子特大桥两端需要布置锚锭,但由于大桥一端连接互通立交,另一端接长湾大桥,不具备锚锭布置条件。同时,蓼子特大桥桥面距离河面达127米,拱肋最高处距离河面186米,相当于60层楼高,施工难度大。

城开高速蓼子特大桥完成拱肋转体合龙施工。重庆高速集团工程顾问有限公司供图

在综合考虑后,项目施工方对主拱创新采用“竖转→平转→竖转”相结合的施工工艺,进行单肋分幅转体合龙,该技术不仅可大大减少高空作业时间,还克服了施工受地形空间狭窄的限制,同时减少了对山体开挖方量,保护了植被,降低了施工安全风险,提高了工程施工质量。

据了解,城开高速全长128.5公里,今年底将通至重庆市城口县城,结束城口县不通高速公路历史。全线通车后,将继续向陕渝界推进,在2026年有望为重庆市新增一条北上陕西的直连快捷省际通道。

城开高速蓼子特大桥完成拱肋转体合龙。重庆高速集团工程顾问有限公司供图

城开高速建成后,对拉动沿线地区的经济发展,促进产业经济升级,助力秦巴山区乡村振兴有着重要意义,同时也能加快秦巴山区矿产资源及旅游资源开发。此外,还将完善全市骨架公路网布局,成为打通重庆向我国北部、东北部辐射的重要通道。


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