这里，是十五年后的四川
TIME:2023-05-15
汶川地震发生后
四川26条高速公路全面受损
21条国省干线公路
2.9万公里农村公路
数千座桥梁、数十座隧道
遭受不同程度损坏
地震中垮塌的大桥。
都汶高速公路映秀收费站严重受损。
山体崩塌掩埋隧道洞口和路基。
震后，道路严重受损。
地震发生后
灾后重建紧锣密鼓地进行
交通人积极投身抢险救灾工作
地震后，蜀道集团川高川西公司职工帮助转移受灾群众。
地震后，四川路桥集团迅速完成架设通往汶川的咽喉——彻底关大桥。
抢修汶川特大地震中严重受损的友谊隧道。 此后 四川公路的建设理念 由“经济选线”转变为“减灾选线” 一批铁路、桥梁、高速公路建成通车 汶马高速汶川克枯大桥 主桥长2809米，在结构安全、架桥工艺、材料节约、环境保护等方面取得多项创新和突破，将既有抗震设计理念“大震不倒”提升为“大震可修”。 雅西高速干海子大桥 2012年，雅西高速公路建成通车。干海子大桥是双螺旋设计、世界首座全钢管混凝土桁架梁桥，该桥采用钢管混凝土结构，既兼顾桥梁的通行能力，又让自重减轻一半，顺利跨越了高烈度强震地区。 15年间 四川的交通运输建设稳步推进 如今的四川大地路网如织 当年挺进灾区的生命线 变为如今四通八达的经济网 汶马高速
映汶高速
邵斌 供图
肖建强 供图
都汶高速公路桃关隧道被动防护网柔性钢棚洞确保行车安全。
国道318线 绵茂公路 绵茂公路云湖一号隧道。 映卧路 建成后的映卧路。 省道205线
郎川路
汶川地震15年了
岁月抚平满目疮痍
汶川已从废墟中重新站立
今天
缅怀逝者，致敬重生！
图片 | 四川省交通宣传中心 四川路桥集团 四川公路设计院 蜀道集团川高公司
编辑 | 郭琪 刘雯卉
审核 | 连萌
监制 | 陈林
（转自：中国交通报 ）
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