人民数字联播网:国内首座TBM高速公路隧道大凉山1号隧道平导全线贯通
TIME:2023-10-07

9月28日9时许,随着巨大刀盘破岩而出,国内首台应用于高速公路隧道项目辅助施工的“月城凉山号”TBM(全断面岩石隧道掘进机)成功掘进12318米,标志着乐西高速关键控制性工程之一大凉山1号隧道的平行导洞全线贯通,为乐西高速实现2025年全线贯通目标迈出跨越式的一步,打下了坚实的基础。

据悉,大凉山1号隧道,由四川公路院勘察设计,全长15.3公里,是我国西南地区最长的高速公路隧道,也是国内首条采用TBM平导+主洞钻爆法施工的高速公路隧道。

克服重重困难,突破常规,从无到有

大凉山1号隧道具有建设规模超大、地质条件复杂、生态环境敏感、防灾救援困难等特点及难点。隧址区紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区,隧道穿越“三大构造+2条大型断层”及多种不同性质的地层,面临涌突水、瓦斯、断层、软岩大变形和岩溶等多处不良地质难题,地应力达19.5MPa,最大涌水量达110984立方米/天,施工极度困难。

在国内无可参考先例的情况下,四川公路院设计团队组织研究了3公里平导、8公里平导和15.3公里平导等多种方案,从施工难易程度、运营通风、防灾救援等方面进行综合比选,最终确定采用TBM贯通平导方案,提出了“一隧三洞”的断面布置型式,首创了“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工艺,填补了国内高速公路TBM工艺辅助隧道施工的空白,将建设工期缩短为5年,较传统施工工艺节省工期3年以上。超前的设计理念和先进的施工工艺确保大凉山1号隧道最大程度减少了对环境敏感区的影响、降低了施工安全风险。

“硬岩掘进机之王”,刷新多项记录

“月城凉山号”TBM,被誉为“硬岩掘进机之王”。其开挖直径达7.93米,整机长度176米,重1400余吨,额度功率5200千瓦,于2020年10月在乐西高速大凉山1号隧道完成调试后正式开始掘进。前后历时36个月,“月城凉山号”TBM掘进施工期间,首创了国内TBM独头日掘进49.12米,月掘进723.82米,6个月连续掘进3680米、12个月连续掘进6387米、18个月连续掘进8825米等多项全国纪录,并多次刷新全国高速公路TBM最快掘进施工纪录。

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TBM平导的应用实现了特长隧道的快速掘进,TBM平均工效达到常规钻爆法施工的5倍,施工工期节约3~4年。平导提前贯通后,将为主线隧道新增4个辅助作业面,查明了隧道不良地质,大大提高隧道施工、通风效率,降低了主洞施工安全风险。平导与主洞相互联通,平导作为防灾救援通道,颠覆了传统高速公路左右洞互为救援的模式,救援时间可缩短至左右洞互为救援模式的1/4,排烟距离由5000米缩短至750米,有效降低运营期间安全风险。

乐西高速大凉山1号隧道作为国内首个TBM辅助施工的高速公路隧道项目,开启隧道机械化施工的新篇章,对我国公路隧道建设具有里程碑的意义。

科技创新,助力快速安全掘进

大凉山1号隧道开工以来,建设单位与国内各大院校、科研机构合作,对TBM在长大隧道中的造价定额、管道通风、TBM不停机实时超前地质预报以及TBM掘进的参数控制选择等进行长期科研攻关,成功穿越了断层、软岩、高地应力区、瓦斯等不良地质区段,确保了大凉山1号隧道顺利掘进,实现了平导“零事故、零伤亡”。建设团队先后已取得了22项专利和工法,编制了技术指南,并获得中国公路学会第二届全国公路微创新大赛金奖,中国公路学会隧道与地下空间工程创新奖一等奖等荣誉。

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乐西高速全长152公里,由四川公路院牵头勘察设计,路线起于马边县,至于昭觉县,桥隧比高达83.15%,是首条深入大凉山腹地的高速公路。

据悉,乐西高速在四川省高速公路网中具有重要地位,是省内重要的乡村振兴通道和生态旅游通道,对进一步完善路网功能,提升路网综合服务水平具有积极作用。全面建成通车后,将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通,结束凉山州昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史,届时,昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右,从昭觉到成都的车程仅需3.5小时,对巩固扩大凉山州脱贫攻坚成果、助力乡村振兴和对外文化交流交融,服务大小凉山民族地区经济社会发展,推动共同富裕具有重要作用。(通讯员:张俊锋、蔚艳庆)


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