封面新闻:耐低温、防积雪 “雪域天路”交安设施这样守护行车安全 | 大国工程
TIME:2023-12-06

10月31日,记者从蜀道集团藏高公司获悉,2023年年底,G0615线久治至马尔康高速公路(以下简称“久马高速”)计划再通车48.5公里,目前该段交安工程已完成85%,建设进入收尾阶段。

久马高速横穿阿坝高原牧区,作为四川的首条高海拔高原高速,它从设计、施工到后期交安工程,每个环节都在跟复杂的地形地貌和气候环境“对抗”。31日记者采访到久马高速交安设计技术负责人——四川省公路规划勘察设计研究院有限公司交通安全分院院长尹东升,揭秘如何通过优化交安设施守护“雪域天路”行车安全。

抵御低温

新型标线涂料可抵抗-20℃低温

久马高速219公里路线,全部在海拔3000米以上的川西高原地区,海拔3500米以上段落占45%。全年平均气温1.4℃,极端最低温达-36℃。在这样的高寒地区,如何保证地面标线的防开裂、耐久性,是交安设计必须重点考虑的一个问题。

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新型标线涂料低温防开裂性能好

“我们在海拔3500以上路段使用的是双组分标线涂料,零下20多度也可以防开裂。”尹东升介绍,“这种涂料的耐久性也更强,寿命是普通标线涂料的2到3倍。”

保护动物

靠近畜牧点路段选用专门隔离栅

每年10月起,久马高速的沿线地区就陆续进入下雪天,持续到次年2月。如何减少路面积雪,提升行车安全性,也是交安设计要考虑的重要因素。

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优化中央分隔带护栏型式

“中央分隔带采用的是适当通透的护栏,这样避免雪堆积在路中央。”尹东升说。全线中央分隔带护栏型式以波形梁护栏为主,在连续纵坡、小半径弯道等局部危险路段增加了混凝土护栏,防护性能更好。

高速路横穿牧区,公路隔离栅也根据路段不同特点采用了不同的型式:在远离畜牧点、仅考虑隔离行人的路段,采用槽钢立柱+刺钢丝隔离栅,性价比最高;而在靠近畜牧点的路段,则采用燕尾立柱+焊接网隔离栅卷网,确保不会伤到动物。隔离效果也更好,立交区维持钢管立柱子+焊接网隔离栅片网的方案,隔离效果最好,也更美观。

藏汉双语

沿线设置多个自然人文景观指引

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藏汉双语交通标志

尹东升告诉记者,久马高速地处阿坝州高原山区,山岳纵横、地形陡峻、沟谷狭窄,地形起伏较大,局部连续长坡、隧道。为了保障驾驶员行车安全,优化后的交安设施方案增加了10多处警示性的交通标志。

同时,沿线自然、人文景观丰富,途经阿坝多美林卡国家湿地公园、四川省梭磨河森林公园、卓克基土司官寨、卓克基会议遗址、红军树、红军坪、蜀锦楼等景点,优化后的交通标志也可以自驾游的旅客以准确指引。值得一提的是,这些标志都是藏汉双语,将大大方便沿途群众的出行。(图片由四川公路院提供)

转自:封面新闻


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