雅安，是红军长征在四川留下重要足迹的地方。91年前，红军在这里强渡大渡河、翻越夹金山，突破一道道天险。今天，夹金山隧道穿山而过，雅西高速跨越崇山峡谷，新的高速路网还在不断延伸。系列报道《大道通途看长征》，今天跟随记者一起走进雅安，看昔日长征险途如何变身发展通途。

记者 曾晓慧：从征途，看通途。我现在所在的位置是海拔4114米的夹金山垭口。90多年前，红军用双脚翻越了这座大雪山。如今，我们已经不再需要翻山。因为就在这座大山的腹地，一条隧道已经穿山而过。

1935年6月，中央红军进入雅安宝兴，战士们穿着单衣、草鞋，顶风冒雪，翻过了长征途中的第一座大雪山。后来，夹金山有了盘山公路，但急弯、陡坡密布，冬季封山是常态，直到去年10月1日，国道351线夹金山隧道试通车，沿线群众多年来“看天出行”的历史由此改变。

货车驾驶员 李元冬：这一年我来来回回跑了很多次，最大的感受就是方便、踏实了。以前跑一趟要提前预算时间，看天气，现在想过去基本上随时都可以走。

蜀道集团公路设计院公司隧道分院院长 林国进：这是一条传承长征精神的红色文化之路，也是一条绿色生态旅游之路，更是一条服务沿线13万藏汉群众的乡村振兴致富之路。

从翻山到穿山，改变的是出行方式，背后却是又一次向天险发起挑战。

蜀道集团公路设计院监理公司总工程师 朱圻：高寒、高海拔的施工环境不但人员会出现高反，我们的机械设备也会出现高反；存在高地应力、涌水、突泥、软岩大变形等各种不良地质发育的限制。

今天，即将满周岁的夹金山隧道，已经成为了一条串联网红公路、网红乡村的文旅新通道。在隧道雅安端最美观景台，达瓦更扎云海翻涌、日出群山；穿过隧道来到小金端，蜿蜒于雪山峡谷之间的理小路，被网友捧成了四川版的“独库公路”，越来越多人踏着红军当年的足迹，感受今天祖国的山河壮阔。

蜀道集团四川路桥川交集团原理小路项目总工程师 袁涛：我们修建了这条理小路，你们一路走来可以看到山川、森林、河谷这些高原特有的景观，也可以在路线中看到当年红军长征的足迹。

“穿山越险”在雅安并不只有夹金山。一路向南，雅西高速同样在群山之间寻找出路。在雅安石棉安顺场，红军曾在这里打响了强渡大渡河战役，而30多公里外，筑路人则同样以攻坚精神，造就了雅西高速干海子特大桥和双螺旋隧道这个“超级工程”。

蜀道集团川高雅西公司石棉管理处处长 喻光煜：你看那个位置，就是进隧道了，进隧道之后它就在山里旋一圈旋出来，旋出来之后就是桥隧相接，形成一个环。第一个环里面的这个桥就是干海子大桥，是我们整个最难的控制性工程之一。

今天，全长约240公里的雅西高速用一座座桥、一条条隧道，把曾经彼此阻隔的山河连接起来，汉源甜樱桃、花椒，石棉枇杷、黄果柑畅销全国。

曾经的长征路，正在与新时代的发展路跨越时空、交汇相连。中央红军途经的荥经、天全、芦山，正在建设的邛芦荥高速将串联三地。在红四方面军当年鏖战百丈关的名山，成雅高速扩容工程正加速推进建设。

蜀道集团成渝公司公路运营三分公司副总经理 吴昱翰：（成雅高速扩容）项目建成后，主线通行能力将提升约50%，有效缓解主线拥堵，提升川藏川滇大通道通行效率。同时，芦山支线也将结束芦山不通高速的历史。

从“翻雪山”到“穿雪山”，从“天险难越”到“高速动脉”，91年前，一支队伍在这里告诉世界，没有翻不过的山。今天，一代又一代建设者继续给出答案，山再高，路也要向前。

省交通档案服务中心档案二室主任 蒋君兰：从长征路到今天的发展通途，四川交通建设发展有着一脉相承的红色基因。我们还要继续以这种攻坚克难的精神，让更多天险变通途，进一步打通发展堵点，让交通运输更好地服务国家战略、区域发展和人民美好生活。