6月13日，四川省交通运输厅在我公司2号楼6楼会议室组织召开了金口河至西昌高速公路项目（以下简称“金西高速”）初步设计文件审查会。我公司作为金西高速勘察设计牵头单位，汇报了项目初步设计的成果情况，各省级部门对本项目的专题要件保障工作提出了意见并做了指导。与会专家和相关单位对设计方案和重要节点进行了认真研究和充分讨论，认为本项目初步设计文件编制完整，基础资料齐全，内容和深度深度满足相关要求，充分肯定了我公司牵头的勘察设计和前期专项工作，项目顺利通过评审，为本项目开工目标的实现奠定了基础。 金西高速位于凉山州境内，初步设计路线全长212公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米。全线设互通18处，服务区

6月11日，公司副总经理何恩怀率领总工办（后期服务中心）、勘察设计三分院、隧道分院、岩土一分院、数智分院等有关负责同志及设计代表组，赴泸石高速开展设计回访工作。雅康泸石公司副总经理彭志忠及有关部门负责同志参加了设计回访。 回访前夕，泸石高速紫和1号隧道双幅贯通，标志着泸石高速公路伞岗坪综合体至海螺沟互通（即“泸定段”）45公里主线工程实现贯通，泸定段通车（计划今年分段式通车）的目标已触手可及。此次回访，一是为泸定段通车的最后冲刺提供技术支持，协助业主进一步解决个别问题；二是针对交安、机电等有关设施的实施情况开展调研及工作配合。 设计回访组对泸石高速王岗坪互通、青极坝中桥冲沟、伞岗坪综合体、得妥隧道及大岗山隧道等工点进行了重点查看

6月9日至10日，公司副总经理何恩怀带领总工办（后期服务中心）、勘察设计三分院、桥梁分院、隧道分院等有关负责同志及设计代表组前往康定开展G4218线康新高速设计回访。康新公司董事长吴斌、总经理席庆温、副总经理程起光、总工程师于建水先后参与了回访活动。 在与康新公司领导班子的回访交流中，康新公司对我公司的前期工作、后期服务、设计回溯等表示充分肯定和高度评价。何恩怀副总经理表示我公司将进一步做好后续工作，持续以客户需求为出发点，不断提升设计工作和技术服务的专业性，不断加深与施工建设的融合。 康新高速自2023年3月先行用地批复后隧道工程已施工2年有余，全线建设用地自2024年8月获自然资源部批复后，大部分桥梁及路基工程动工时间不到1年，此次设计回访除了一如既往关注隧道建设以外，对密梁式型钢组合梁首次在高原地区采用，以及钢管砼格构墩建设及耐候钢应用情况开展了交流，同时首次对折多山以西的明线段进行了深入调研，评估高寒高海拔地区路基及桥梁的设计实施效果，识别设计的改进空间，为今后项目提供实证支持，不断提升设计工作及后期服务的专业水准。 回访团队调研了折多山以东隧道群、瓦泽服务区、新都桥枢纽、折多山以西主线路基段、塘泥坝互通、毛家沟综合体

中新网成都5月12日电 (记者 王鹏)12日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路(简称九绵高速)最后一座隧道——蒲南隧道双幅顺利贯通，标志着九绵高速主线历时9年正式贯通。记者获悉，九绵高速全线预计今年建成通车。 图为蜿蜒在大山中的九绵高速。蜀道集团川高公司 供图 蒲南隧道是九绵高速最后一处控制性工程，该隧道位于阿坝州九寨沟县勿角镇蒲南村，地处大熊猫国家公园，为分离式长隧道，左洞长2747米，右洞长2719米。隧道穿越断层破碎带、浅埋段、富水段等复杂地质区域，施工中面临暴雨泥石流断道、突水涌泥等多重挑战。 为推进项目顺利进行，项目团队前期利用已贯通的隧道右洞，通过2个车行通道和扩挖1个人行通道增加施工作业面，施工高峰段实现6个掌子面同时施工。同时，采用“短进尺、弱爆破、强支护”工艺和“分段式深孔注浆预加固”技术，多次对涌泥段进行注浆加固，成功突破涌泥段施工难题，保障隧道安全贯通。 九绵高速路线全长244.23公

中新网成都5月12日电 (记者 王鹏)12日，四川泸定至石棉高速公路(简称泸石高速)海螺沟特长隧道、胜利特长隧道双幅贯通，标志着泸石高速泸定段建设进入通车倒计时。 图为泸石高速海螺沟特长隧道洞口。蜀道集团藏高公司 供图 当日贯通的两座隧道是泸石高速重点工程，地质条件极其复杂。海螺沟特长隧道位于甘孜藏族自治州泸定县得妥镇马列村附近，隧道全长4080米，昼夜温差大。隧道位于泸定、得妥两大活跃断裂带之间，并紧邻鲜水河断裂带，与“9·5”泸定地震震中直线距离不足5公里。破碎的岩体、较高的地应力、潜伏的高压地下水，使施工中遭遇突泥、涌水等地质灾害10余次。 胜利特长隧道位于甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇咱里村附近，右线长5290米，左线长5345米。隧道穿越川西横断山脉及贡嘎山生态保护区，地震烈度高达8度，区域地质活动频繁，岩层中暗藏断层破碎带和富水裂隙带，深埋段最大埋深超过600米。施工面临岩爆、涌水、通风距离较长、生态环境脆弱等诸多困难。 项目建设团队相关负责人介绍，两座隧道建设中结合超前地质预报和智能监

（川观新闻记者 寇敏芳） 5月12日，G8513线九寨沟—绵阳高速公路（以下简称“九绵高速”）最后一座隧道——蒲南隧道双幅顺利贯通，标志着九绵高速主线实现贯通，为今年九绵高速全线建成通车奠定坚实基础。 蒲南隧道是九绵高速最后一处控制性工程，该隧道位于阿坝州九寨沟县勿角镇蒲南村，地处大熊猫国家公园，为分离式长隧道，左洞长2747米，右洞长2719米。隧道穿越断层破碎带、浅埋段、富水段等复杂地质区域，施工中面临暴雨泥石流断道、突水涌泥等多重挑战。 隧道贯通 为推进项目顺利进行，项目团队前期利用已贯通的隧道右洞，通过2个车行通道和扩挖1个人行通道增加施工作业面，施工高峰段实现6个掌子面同时施工。同时，采用“短进尺、弱爆破、强支护”工艺和“分段式深孔注浆预加固”技术，多次对涌泥段进行注浆加固，成功突破涌泥段施工难题，保障隧道高质量安全贯通。 蒲南隧道