博士后科研工作站是指在具备独立法人资格的企业、从事科学研究和技术开发的事业单位和特殊的区域性机构内，经批准可以招收博士后研究人员的组织。此次我厅公路设计院获批设立博士后工作站，是该院高度重视科技创新取得的又一项重大成果。博士后科研工作站的设立，对提升四川交通创新能力，推进产学研深度融合，加快高层次人才培养等具有重要意义。

▲雅西高速公路——具有长达51公里的全国最长连续大纵坡路段，克服高差1518米。在高速公路设计中首次采用集中连续双螺旋展线技术，解决了常规展线无法避开该区域内大型活动断裂带、大型滑坡、不良气候带和自然保护区等环境障碍。

我厅公路设计院（四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院）成立于1953年，是集设计、科研于一体的大型甲级设计研究院。主要从事各等级公路、桥梁、隧道、工业民用建筑、市政工程等的规划、勘察、设计、试验检测与科研等业务，持有公路行业、市政行业（道路工程、桥梁工程）、建筑行业（建筑工程）、工程综合勘察等20多个国家级甲级资质证书。现有各类从业人员1500多人，拥有全国工程设计大师等知名专家40余人。获得国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖等400多项，获得国家专利140多项。设计了国内第一条山区高速公路成渝高速公路及超级工程雅西、雅康高速公路等一大批重大优秀公路项目，形成了独具特色的山区公路勘察设计成套技术。在公路、桥梁、隧道、抗震减灾、试验检测等方面技术优势突出。

▲雅西高速公路集中连续双螺旋展线示意图

近年来，我厅公路设计院坚持“科技兴院”战略，强化科技引领，着力打造品质工程、超级工程，不断健全完善科技创新体制机制，搭建科研创新平台，建立产学研深度融合的技术创新体系，推进科技产业化步伐。瞄准国内外科技前沿，紧扣国家和行业需求，加快攻克对自身发展有重大带动作用、具有自主知识产权的核心技术、关键技术和配套技术，造就核心竞争优势。建成了一系列研发平台、科研平台、重大研发装备等。

研发平台

“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”

“陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室”

“交通运输部公路建设与养护技术、材料及装备行业研发中心”

“路面结构材料及养护工程四川省工程实验室”

科研平台

国家工程实验室、行业研发中心、省工程实验室

重大研发装备

“六自由度大吨位伺服协调加载系统”
组建了省人社厅批准的博士后创新实践基地，成功引进2名博士后开展工作。

在防灾减灾、钢结构创新运用、综合地质勘察、高墩大跨桥梁、超长深埋隧道等领域取得突破性进展，成功破解了一系列世界级技术难题，基本解决了四川藏区高速公路建设中的地形、地质、气候、生态条件和工程建设“五个极其复杂”的技术问题，在高原、高寒、高山峡谷公路建设领域保持技术领先地位，为四川交通跨越式发展提供了坚强的技术理论支撑。特别是该院开发的钢管混凝土桥梁集成技术成果在四川及浙江、甘肃、山西、云南、广东、西藏、北京等地区桥梁建设中得到广泛推广应用，大大提高了工程建设质量，节约工程投资数十亿元。

▲《汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究》成果：映汶高速公路桥上轻型钢棚洞

▲《山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计及施工技术研究》依托工程：攀西高速公路白沙沟大桥是国内首次采用挂篮悬浇法建造的钢筋混凝土拱桥，荣获四川省优秀设计一等奖

▲《超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥梁设计与控制关键技术》依托工程：雅西高速腊八斤大桥

我厅公路设计院还坚持贯彻环保生态、绿色低碳发展理念，积极探索“交通+旅游”、“交通+智慧”、“交通+生态”融合发展，积极参与品质工程、绿色工程建设，打造了一批在国内外具有极高声誉的超级工程。

积极推进先进测绘技术、BIM+GIS技术、交通运输物联网、云计算+大数据应用等新兴技术研发应用，争创一批行业领先的高端科技成果。

▲高架桥标准桥墩极限承载能力全尺寸模型试验