按：3月17日，《中国交通报》头版及其微信平台订阅号《中交报在路上》，分别刊登了我院院长、党委书记罗玉宏的专访报道，重点宣传院立足山区实际推进技术创新与科研攻关和“崇尚技术、追求卓越、精益求精”工匠精神的文化传承。请大家积极关注。

文丨本报记者 吴丹 丰家卫 

特约记者 扎西美朵

135公里，82%是桥梁和隧道，包括长达50公里的隧道群……在建的雅康高速公路，从四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”。

同样令人惊叹的还有已通车的“天梯高速”——雅西高速公路，它像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升，每向前延伸1公里，平均海拔高程就上升7.5米。

在中央电视台纪录片《超级工程》中，这两条路齐齐“上榜”，这两大“超级工程”都出自四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院（简称四川公路设计院）之手。

航拍雅康高速c17标项目大坪山隧道便道24道弯
 

“蜀道不难”倒逼技术人员创造奇迹

四川公路设计院成立于上世纪五十年代，建院以来累计完成了6万多公里公路、300多座特大型桥梁、300多座公路隧道的勘察设计。四川省所有重点公路的建设前期工作，60%以上由四川公路设计院承担。

近10年来，四川公路设计院立足山区实际，推进技术创新与科研攻关，逐步积累了一套从成都平原、盆地到盆周山区特殊地形、复杂地质条件下的山区高速公路路线设计方法与经验。

着力科研创新，过去5年，四川公路设计院平均每年研发经费投入超过2000万元，累计投入超亿元。自主科研激发创新，让设计师们可以充分发挥想象，攻坚克难。雅西高速公路干海子大桥、腊八斤大桥等创下的一系列“世界第一”就这样诞生了。

“四川的高速公路网正在加速向外延伸，迫切需要突破盆地困扰。”四川公路设计院院长、党委书记罗玉宏说，变“蜀道难，难于上青天”为“大道出川、蜀道不难”的渴望，倒逼着技术人员发挥潜力，创造奇迹。

崇尚技术的文化在血液里传承

罗玉宏介绍，60余年，几代寻路人栉风沐雨，沉淀下来最宝贵的就是“崇尚技术、追求卓越、精益求精”的工匠精神，在四川公路设计院血液里流淌，形成独特的文化传承。

翻看四川交通发展史，在地震、泥石流等特大自然灾害面前，四川交通人总是冲在第一线。在这些急难险重任务面前，四川公路设计院则是一支主动担当、迅时响应的交通先遣军。

随着四川省高速公路进一步向盆周山区深入，越往后走，“硬骨头”越多，每条路都需要技术上有新突破。而这关键在于坚持人才发展战略，提高团队核心竞争力。

“目前，我们正积极筹备组建科技研发中心，考虑以项目为载体，通过多种形式，吸引知名专家和科技人员进驻，进行重大科研项目的研发，将研发中心打造成为技术人员提升能力的‘加油站’。”罗玉宏说。

见报截图，本文原载于3月17日《中国交通报》第1版，转载请注明出处。