2021年5月26日，中国科协和中国岩石力学与工程学会50余名专家到雅西高速干海子大桥调研考察。公司总工程师牟廷敏现场介绍了以干海子大桥为代表的山区公路桥梁设计创新情况。干海子大桥下部采用钢管混凝土桁式桥墩，上部采用钢管混凝土桁梁，提高了桥墩承载能力和刚度，节约了材料，减轻了自重，并通过中小跨度长联总体布设和合理的受力结构，提高了桥梁整体抗震能力，创造性地克服了在超高桥墩在抗震设计中为满足受力需要就需加大结构尺寸及结构自重，结构自重增加，不利于抗震又增加了工程数量和造价的“恶性循环”。在山区公路建材缺乏、施工场地受限、大型装备进场难等复杂艰苦建设条件下，干海子大桥通过钢管混凝土桁梁结构、钢管混凝土桁式与组合式混合桥墩、中小跨度长联结构体系、多跨高墩曲梁拖拉架设工艺等技术创新，实现了“小设备，建大桥”，节约了工程造价3600万元，减少混凝土用量近10万方，减少钢材4500吨。

在场专家对干海子大桥的系列创新表示充分肯定，对公司通过自立自强、自主创新的杰出设计，实现资源节约、环境协调，为“碳达峰、碳中和”作出的重要贡献给予高度赞赏。