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6月1日17时许，雅安芦山和宝兴相继发生地震。

6月5日中午，四川省级地震三级应急响应终止，由应急救援阶段转入恢复重建阶段。

奋战在抗震抢险一线的四川省公路规划勘察设计院有限公司（简称四川公路设计院）技术专家们，这几天都干了些啥？

6月1日闻令而动 3车13人旋即出发

地震发生后不到20分钟，四川公路设计院在四川省交通运输厅统筹部署下，完成人员抢险救灾人员集结，无人机设备、应急物资、车辆同步就位。3车13人分别从成都、乐山、夹金山隧道项目部赶往震中现场，配合开展震区公路灾损调查和抢通保通工作。

同时，后方技术保障组、宣传调度组和后勤保障组即刻投入工作状态，为前方人员提供支撑。尤其是连夜升级改版“神兵利器”——灾害调查系统，实现前后方调查信息实时共享互联，大大提升了一线人员灾损调查效率。

6月2日完成震区近100公里国省道灾损调查

前方10名技术人员分成两组，分别对351国道、432省道、308省道等国省道重要工点开展应急调查，核查里程近100公里，对110余处崩塌、滑坡等灾害点进行了现场踏勘，初步掌握了调查范围内道路、桥梁、隧道等结构物的震后现状及其受损情况。

前后方专家组商讨提出了应急处治措施及建议，编制完成《“6.1”芦山6.1级地震公路应急调查报告》。同时通过灾害调查系统，每天及时将公路结构物病害情况以及应急处治措施反馈厅抗震救灾指挥部，为抢通保通决策部署提供了详实的基础资料和科学依据。

6月3日至4日 突击新华隧道 连夜完成设计图纸

针对351国道新华隧道受损较重的情况，前方技术人员集中力量对其进行了详细调查，与后方技术专家紧急会商确定了处置措施，并陪同厅领导、部专家组现场研究落实保通方案。

方案确定后，公司后方技术保障团队连夜赶制完成施工图文件和说明，并于4日上午提交前线指挥部，为该工点抢通保通提供了有力支撑。期间，一线人员还开展了震区附近农村公路灾害排查，并提出了处置建议。

6月5日 助力恢复重建 9车31人再出发

5日8时10分，四川公路设计院再次派出9车31人到灾区一线，开展新华隧道大型崩滑体永久处治方案研究以及隧道绕避方案地调和安全风险评估，并对芦山县和宝兴县全部国省道桥梁和隧道进行地震后恢复重建检测评估。截至6日20时，他们已完成27座桥梁、5座隧道现场检测任务。

在应急救援阶段，四川公路设计院累计完成了国省道232公里、县乡道32.2公里灾损调查，圆满完成四川省交通运输厅下达的应急抢险任务。目前，四川公路设计院还有33人奋战在灾区一线，继续开展动态完善处治方案，指导现场施工，配合开展后续抢通保通和恢复重建等工作。

接续奋战，助力芦山，为他们点赞！

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