9月1日，桥梁与结构工程实验室开展“标准跨度密梁式型钢组合梁桥第5期模型试验”，本阶段试验是按照交通厅立项项目“标准跨度密梁式型钢组合梁桥关键技术研究”课题计划执行。目前，该课题已经完成前4期试验：第1期，型钢主梁安装过程局部稳定超载试验研究；第2期，型钢主梁现浇混凝土过程模拟研究；第3期，浇筑混凝土桥面板后，型钢组合梁桥整体力学行为和局部力学行为研究；第4期，浇筑混凝土桥面板后，型钢组合梁桥徐变“广义本构关系”研究。本次开展的第5期模型试验内容为，浇筑混凝土桥面板后，型钢组合梁桥极限承载能力及破坏失效模式研究。

试验模型纵桥向长15m、横桥向宽5.96m，横向布置4片工字型钢主梁，梁间距1.76m，型钢主梁设置总厚度30cm的波折型钢-混凝土组合桥面板，形成的型钢组合梁桥横断面结构尺寸与成乐高速公路扩容项目青龙大桥一致。第5期模型试验首先开展支点偏载试验，最后开展跨中偏载试验，目标是测试型钢组合梁桥在极限荷载作用下主梁力学行为、极限承载能力以及破坏失效模式。

已完成的支点偏载试验，最大加载荷载级达到600t，以集中力的形式作用在1、2#主梁上。试验结果表明，结构应力、结构挠度、腹板变形等力学指标仍处于弹性范围内。下一步实验室将开展跨中偏载破坏性试验，探索密梁式型钢组合梁桥承载潜力、结构薄弱环节，为后续研究和推广应用提供支撑数据。