9月25日，由四川公路院勘察设计，下属监理公司监理的国道351夹金山隧道项目再传捷报，平导洞历时22个月顺利贯通，较原计划工期提前12个月。
▲平导洞贯通现场
夹金山是红军长征路上翻越的第一座大雪山，夹金山隧道工程是《国家公路网规划（2013年-2030年）》国道351线的重要组成部分，是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、省委省政府“我为群众办实事”重大民生工程项目。目前，G351夹金山越岭路段受冰雪制约明显，通道整体通行服务水平及安全保障能力受到严重影响，修建夹金山隧道是沿线各民族人民的共同心愿。国道351夹金山隧道主洞长9350米，平导洞长9364米，最大埋深1400米，是国内第一个采用TBM法施工的国省干线公路隧道。隧道建成通车后，将变“翻山为穿山”，穿行夹金山将从现在的1小时缩短为10分钟，且不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，彻底消除越岭路段交通瓶颈，对增强川西地区国道抗灾能力、安全应急保障能力，促进革命老区振兴发展具有积极意义。
▲设计及监理人员代表
在设计阶段，四川公路院进行了大量调研工作，针对夹金山隧道通风与防灾救援、施工组织、TBM适应性及选型等方面进行专题研究。在施工期间，参建各方齐心协力，克服项目区域生态环境极敏感，生态环保要求高、隧址区隧道地质条件复杂多变，岩爆、涌突水、大变形、瓦斯不良地质问题突出等困难，TBM顺利穿越高地应力褶皱强构造区段落，实现平导洞贯通“零事故”“零伤亡”。“夹金山号”TBM于2022年4月16日顺利下线启运。2022年6月12日完成现场组装，2022年6月26日正式始发，施工期间平均月进尺达到了500米，较设计预估速度250米/月提高了一倍，帮助进口钻爆法平导多施工了1023米，并且创造了同期公路隧道TBM施工最快日进尺（50米）和月进尺（736米）纪录。下一步，秉承“安全至上”的理念，四川公路院及下属监理公司将继续做好项目设计后期服务以及监理工作，不断优化平导多开工作面辅助主洞施工方案，推动项目早日实现通车目标。
川公网安备 51010702000034号