谭邦明接受四川电视台采访

合龙现场

卡哈洛金沙江大桥为主跨1030米悬索桥，位于四川省雷波县卡哈洛乡与云南省黄华镇交界处，是宜宾至攀枝花高速公路（又称沿江高速）新市至金阳段组成部分，是沿江高速“三桥三隧”的建设项目中技术最复杂、最具有代表性的控制性工程之一。

卡哈洛金沙江大桥建设中

大桥首创在深厚覆盖土层不良地质条件下采用框架结构作为重力式锚碇的基础，替代传统的扩大基础方案，创新的“框架基础新型复合锚碇”充分发挥土体效能，极大地减少了边坡开挖方量。

大桥索塔首次采用钢管混凝土组合结构，其充分利用钢管混凝土轻质高强的特性，并借鉴框架－剪力墙构造的设计思想，凭借钢管混凝土组合塔轻质高强的特性，减小了塔柱截面尺寸，减轻自重，有效降低了基础规模，提高抗震能力。

大桥首次设计采用钢-混组合桥面板与钢桁梁结合作为悬索桥的桥道系，桥面板参与桁梁受力，同时对传统的主桁横架型式进行优化调整，降低了桁梁用钢量，提高了主梁整体刚度，简化了制造和施工工艺。

系列创新的设计技术，实现了资源节约、保护环境、减少投资的目标，解决了复杂山区建设条件下悬索桥面临的技术难题，为高烈度地震山区的超大跨桥梁提供了新思路。

卡哈洛金沙江大桥预计2025年建成通车，将彻底结束两岸居民长期依赖“船渡”的历史，从四川岸卡哈洛乡到云南岸黄华镇车程将由原来的5小时缩减至5分钟，极大提升出行安全性与便利性，为川滇两地经济社会发展提供了强大助力。