10月11日，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容工程项目（以下简称“汉广扩容项目”）控制性工程——红岩子隧道实现双幅顺利贯通，彻底打通了红岩村大桥运梁通道，为汉广扩容项目2028年全线建成通车奠定坚实基础。

红岩子隧道位于四川省广元市利州区龙潭乡红岩村，地处四川北部边缘山地向盆地过渡地带。隧道采用双向六车道标准建设，设计时速100公里，左幅长2847米，右幅长2834米，隧道进、出口均采用“零开挖”进洞工艺，最大埋深约281米。隧道主要穿越侏罗系莲花口组粉砂质泥岩与砂岩互层结构，围岩等级以V级、Ⅳ级为主，岩质软硬不均、岩层缓倾。施工期面临拱顶掉块、软硬岩交替堆叠易变形失稳、隧道洞身下穿民房及池塘密集区等难点。

面对复杂地质条件，建设团队严格落实“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，有效应对不良地质挑战。建设过程中，积极推行集团自主研发的“隧道动态设计系统”，结合掌子面情况、超前地质预报、监控量测等探测数据，及时精准地调整支护参数与施工工法，有力保障了隧道安全、高效施工。项目还引入新型智能二衬台车等先进设备，该台车集成了360°分层布料系统与拱顶斜孔浇筑技术，实现了混凝土的高效、均匀浇筑。同时，施工全过程均有视频监控并自动生成数据报表，并在施工现场全面布设智能门禁、应急通讯及人员定位等智慧管理系统，构建了全方位的施工安全保障体系。

由蜀道集团主导投建（川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥参建）的汉广扩容项目自开工累计完成投资143.4亿元，占项目概算总投资252.68亿元的56.7%；目前已完成路基71.5%，桥梁33.9%，隧道58.1%，已贯通望乡台隧道、白石坡隧道等4座隧道，天星隧道、飞鹰关隧道、松龙坪特大桥、南河一号特大桥、新桥坝特大桥等控制性工程正在加紧建设。项目全长71.298公里，桥隧比达84.3%，于2024年全面开工建设，建设工期4年，预计2028年建成通车。

汉广扩容项目是国家“十纵十横”综合运输大通道首都放射线的重要组成部分，起自广元市旺苍县自生村（川陕交界处），接待建的G5京昆高速公路扩容项目陕西段，经天星镇、燕子乡、荣山镇、龙潭乡，止于周家河乡附近。接G5兰海高速公路广元至南充段，对接在建的京昆高速公路广元至绵阳扩容项目。该项目建成后，将优化四川省高速公路网络，增强现有京昆高速的通行能力及服务水平，持续加密四川省内交通网络。项目连接陕西汉中与四川广元，进一步促进川陕经济走廊的互联互通，带动区域经济发展，助力成渝地区双城经济圈建设。

【延伸阅读】：

一、汉广扩容项目建设简介：

全线采用路基宽度34米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率特大桥1/300、桥涵及路基1/100，隧道建筑限界采用14.5×5.0米，路基与桥梁同宽。全线设有互通式立交7处，连接线5条，桥梁40座，涵洞及通道56道，隧道17座（特长隧道6座），服务区2处，停车区1处。

二、在建控制性工程简介：

1.天星隧道简介：

天星隧道全长5488米，不良地质主要为“岩溶+涌水”和“低瓦斯+微瓦斯”，围岩级别为Ⅳ级、V级，以砂泥岩、泥灰岩、灰岩、炭质泥岩、钙质泥岩为主，安全风险高。

2.飞鹰关隧道简介：

飞鹰关隧道左线全长4367米，其中V级围岩占比23.2%，Ⅳ级围岩占比76.8%；右线全长4340米，V级围岩占比22.8%，Ⅳ级围岩占比77.2%。隧道最大埋深达565米，平面半径为1350米，纵坡为-2.5%。

3.松龙坪特大桥简介：

松龙坪特大桥坐落于广元市旺苍县燕子乡燕午村，采用分幅设计，单幅桥宽17米。其中，左幅桥梁全长519米，设有9个墩台；右幅桥梁全长619米，设有12个墩台。主桥采用（90+170+90）米连续钢构梁，引桥采用25米和40米简支T梁，共计91片（25米的49片、40米的42片）。下部结构采用圆柱墩与矩形空心薄壁墩，钻孔灌注桩基础，矩形空心薄壁墩最大墩高127米，是全线最高墩桥梁。

4.南河一号特大桥简介：

南河一号特大桥位于广元市利州区荣山镇，主桥采用90+170+90米连续钢构，引桥采用25米、40米简支T梁，共有9个承台，其中主墩大体积承台4个。

5.新桥坝特大桥简介：

新桥坝特大桥上跨S212国道、长滩河、广达铁路隧道和荣山互通式立交E匝道的一座特大桥，全桥共长1598.3米。

来源：蜀道集团