四川发布客户端消息 记者从蜀道集团获悉，6月17日，随着雅叶高速康定至新都桥段高速公路（以下简称“康新高速”）康定隧道掌子面一声爆破声响，岩体轰然剥落，项目全线隧道掘进总里程顺利突破45000米大关，项目隧道掘进里程正式宣告过半。

“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，这句流传百年的俗语，道尽了川西高原筑路的艰险，相较于平原地区，康新高速隧道施工复杂度、技术难度在全省乃至全国高原隧道建设领域都极具典型性。高海拔与高寒环境是第一道“硬门槛”，康新高速平均海拔3500米，95%的路线海拔超过3000米，其中折多山隧道竖井海拔更是高达4252.5米，刷新世界公路隧道竖井海拔纪录，隧道洞内氧气含量不足平原地区的70%，建设者们需要在缺氧环境下完成高强度作业，加之区域年均气温仅7.1℃、最低气温达-14.7℃，冻融循环持续超8个月，多变天气频繁导致施工中断，给工程推进带来极大制约。地质条件极其复杂则是最大“绊脚石”，项目地处八、九度高烈度地震区域，穿越多条活动断裂带，隧道穿越的花岗岩岩体软弱破碎，Ⅴ级围岩占比高达60%以上，涌水、突泥、大变形等地质灾害频发，安全风险极高。此外，生态保护压力、施工外部交叉干扰、安全生产管控等难题，也始终考验着建设团队的攻坚能力。

据了解，截至目前，康新高速隧道开挖已超50%，路基土石方工程完成51%，桥涵工程完成54%，施工进入攻坚冲刺阶段。

康新高速由蜀道集团主导投建，作为G4218雅叶高速的重要组成路段，项目既是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中雅安到叶城联络线的重要路段，也是四川省“十八射九纵九横”高速公路网中对外放射线的关键组成部分，力争2028年建成通车。

康新高速项目全长78.5公里，起于康定榆林，顺接G4218雅叶高速康定过境段，经折多山，止于新都桥镇东俄洛三村，总投资约170.27亿元，共设置4处互通式立交，配套建设桥梁22座、隧道8座，其中特长隧道7座。建成后，将无缝衔接成雅、雅康高速，形成“成都—康定—新都桥”高速大通道，彻底终结G318线折多山段“半年冰雪、常年拥堵”的历史，康定至新都桥的通行时间将从2小时缩短至1小时。