6月29日，记者从蜀道集团获悉，G0615线久治至马尔康段高速公路（以下简称“久马高速”）控制性工程海子山1号隧道实现双幅顺利贯通，为久马高速年底实现神座互通至海子山停车区建成试通车的目标注入强劲动能。今年底，从成都出发可全程高速4.5小时直达阿坝县。

海子山1号隧道位于阿坝州阿坝县，全长5319米，是久马高速全线控制性工程之一，也是久马高速全线里程最长的微瓦斯隧道。隧道所处区域海拔超3500米，最低气温达零下26摄氏度，同时位于川西北生态示范区，区域生态环境敏感脆弱。隧道地质以V级围岩为主，围岩整体破碎、自稳性差、裂隙发育，局部含水量大，如同“豆腐岩”“千层酥”，一碰就碎，掘进过程中面临涌水、突泥、大变形等多重风险，对项目安全管控、施工工艺、全过程现场管理提出了极高的要求。项目由蜀道集团藏高久马公司投资，公路设计院设计，四川路桥交建集团承建、云南交通基建工程监理有限公司监理。

面对复杂地质与极端环境的双重考验，项目团队联合成都西华大学、成都理工大学及设计单位组建专家技术顾问组，联动全线各参建单位成立现场联合攻关专班，聚焦复杂地质、瓦斯防控、高原缺氧低温三大施工难点，持续优化施工工艺、细化管控举措，全力保障隧道施工安全、质量、进度平稳可控。项目团队综合运用超前地质钻探、超声波超前检测等技术手段，精准预判掌子面前方地质状况，动态调整掘进方案与支护参数，有效规避施工风险，筑牢安全基础；常态化开展瓦斯实时动态监测，严格执行微瓦斯隧道专项施工规范，严禁明火、易燃易爆电器进洞，定期开展瓦斯隐患排查整治，全方位构建闭环式瓦斯安全防控体系；坚持机械化、智能化施工，科学配置开挖及拱架自动安装台架、湿喷机械手、锚杆台车等大型成套专业智能设备，大幅替代传统人工作业模式，以标准化、规范化机械施工稳定实体成型质量。

久马高速是《国家高速公路网规划》中G6北京－拉萨高速公路联络线德令哈马尔康的重要组成部分，是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路网》“1688网”中成都至马尔康、青海放射线的重要组成路段。截至目前，久马高速已通车里程186公里，剩余在建里程33公里。2026年，计划再通车23公里，其中神座互通至海子山停车区段15公里为今年新建目标，加上已建成的神座互通至然木多1号隧道出口8公里路段，两段将实现从成都高速直达阿坝县的历史跨越。久马高速全线力争2027年全面建成，届时，成都至川青省界通行时间将缩短至5.5小时，极大提升区域通行效率，完善川西高原高速路网布局，对完善国家路网结构、构建四川西部综合交通枢纽、加快“大九寨”交旅融合空间布局等具有重要意义。