10月15日，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）锦屏特大桥顺利合龙。该桥是宜攀高速新金段的控制性工程，主墩高达135.2米，相当于44层楼高。 锦屏特大桥顺利合龙。 锦屏特大桥位于凉山彝族自治州雷波县双河口乡火烧棚村，地处陡峭河谷地带，全长485米。建设过程中，面临地形险峻、气候恶劣、技术复杂等多重困难。为破解施工难题，项目团队自主研发了多功能自爬式提升系统，这一创新技术通过优化支撑、顶升和起重结构，仅配置40米高塔吊即可将重达35吨的钢管组合结构精准吊装至135.2米高空，如同在高空搭“积木”。 蜀道集团川高公司沿江宜金公司新市代表处管理人员王洪波介绍，项目团队通过工序优化与装配化施工，将墩身施工误差控制在2厘米以内，确保了施工安全与质量。 截至目前，宜攀高速已完成总投资889.41亿元，占总投资95%。全线正全力加快推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、卡哈洛1号隧道、
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2025-10-16
10月11日，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容工程项目迎来重大突破——其控制性工程红岩子隧道顺利实现双幅贯通。这一里程碑式进展不仅打通了红岩村大桥运梁通道，更为项目2028年全线通车奠定了坚实基础。 https://m.weibo.cn/status/5220657681665706?sourceType=weixin&from=10FA095010&wm=9856_0004&featurecode=newtitle&s_channel=4&s_trans=8S9EhA%2BYerFwRiRKlmW26A%3D%3D_5220657681665706_s&rp_trans=dFZVU0RJSXZ0STdVa
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2025-10-16
10月11日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容工程项目（以下简称“汉广扩容项目”）红岩子隧道今日实现双幅顺利贯通，随着该隧道贯通，也彻底打通了红岩村大桥运梁通道，为汉广扩容项目2028年全线建成通车奠定坚实基础。 ▲红岩子隧道实现双幅顺利贯通 红岩子隧道位于四川省广元市利州区龙潭乡红岩村，地处四川北部边缘山地向盆地过渡地带。隧道采用双向六车道标准建设，设计时速100公里。 截至目前，汉广扩容项目自开工累计完成投资143.4亿元，占项目概算总投资252.68亿元的56.7%；目前已完成路基71.5%，桥梁33.9%，隧道58.1%，已贯通望乡台隧道、白石坡隧道等4座隧道，天星隧道、飞鹰关隧道、松龙坪特大桥、南河一号特大桥、新桥坝特大桥等控制性工程正在加紧建设。项目全长71.298公里，桥隧比达84.3%，于2024年全面开工建设，建设工期4年，预计2028年建成通车。
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2025-10-16
10月11日，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容工程项目（以下简称“汉广扩容项目”）控制性工程——红岩子隧道实现双幅顺利贯通，彻底打通了红岩村大桥运梁通道，为汉广扩容项目2028年全线建成通车奠定坚实基础。 红岩子隧道位于四川省广元市利州区龙潭乡红岩村，地处四川北部边缘山地向盆地过渡地带。隧道采用双向六车道标准建设，设计时速100公里，左幅长2847米，右幅长2834米，隧道进、出口均采用“零开挖”进洞工艺，最大埋深约281米。隧道主要穿越侏罗系莲花口组粉砂质泥岩与砂岩互层结构，围岩等级以V级、Ⅳ级为主，岩质软硬不均、岩层缓倾。施工期面临拱顶掉块、软硬岩交替堆叠易变形失稳、隧道洞身下穿民房及池塘密集区等难点。 面对复杂地质条件，建设团队严格落实“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，有效应对不良地质挑战。建设过程中，积极推行集团自主研发的“隧道动态设计系统”，结合掌子面情况、超前地质预报、监控量测等探测数据，及时精准地调整支护参数与施工工法，有力保障了隧道安全、高效施工。项目还引入新型智能二衬台车等先进设备，该台车集成了360°分层布料系统与拱顶斜孔浇筑技术，实现了混凝土的高效、均匀浇筑。同时，施工全过程均有视频监控并自动生成数据报表，并在施工现场全面布设智能门禁、应急通讯及人员定位等智慧管理系统，构建了全方位的施工安全保障体系。 由蜀道集团主导投建（川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥参建）的汉广扩容项目自开工累计完成投资143.4亿元，占项目概算总投资252.68亿元的56.7%；目前已完成路基71.5%，桥梁33.9%，隧道58.1%，已贯通望乡台隧道、白石坡隧道等4座隧道，天星隧道、飞鹰关隧道、松龙坪特大桥、南河一号特大桥、新桥坝特大桥等控制性工程正在加紧建设。项目全长71.298公里，桥隧比达84.3%，于2024年全面开工建设，建设工期4年，预计2028年建成通车。 汉广扩容项目是国家“十纵十横”综合运输大通道首都放射线的重要组成部分，起自广元市旺苍县自生村（川陕交界处），接待建的G5京昆高速公路扩容项目陕西段，经天星镇、燕子乡、荣山镇、龙潭乡，止于周家河乡附近。接G5兰海高速公路广元至南充段，对接在建的京昆高速公路广元至绵阳扩容项目。该项目建成后，将优化四川省高速公路网络，增强现有京昆高速的通行能力及服务水平，持续加密四川省内交通网络。项目连接陕西汉中与四川广元，进一步促进川陕经济走廊的互联互通，带动区域经济发展，助力成渝地区双城经济圈建设。 【延伸阅读】： 一、汉广扩容项目建设简介
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2025-10-16
10月11日，记者从蜀道集团获悉，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容工程项目（以下简称“汉广扩容项目”）控制性工程——红岩子隧道实现双幅顺利贯通，为汉广扩容项目2028年全线建成通车奠定了坚实基础。 红岩子隧道位于广元市利州区，采用双向六车道标准建设，设计时速100公里，左幅长2847米，右幅长2834米，隧道进、出口均采用“零开挖”进洞工艺，最大埋深约281米。隧道地处四川北部边缘山地向盆地过渡地带，主要穿越侏罗系莲花口组粉砂质泥岩与砂岩互层结构，围岩等级以V级、Ⅳ级为主，岩质软硬不均、岩层缓倾。施工期面临拱顶掉块、软硬岩交替堆叠易变形失稳、隧道洞身下穿民房及池塘密集区等难点。 面对复杂地质条件，建设团队积极推行集团自主研发的“隧道动态设计系统”，结合掌子面情况、超前地质预报、监控量测等探测数据，及时精准地调整支护参数与施工工法，有力保障了隧道安全、高效施工。项目还引入新型智能二衬台车等先进设备，该台车集成了360°分层布料系统与拱顶斜孔浇筑技术，实现了混凝土的高效、均匀浇筑。同时，施工全过程均有视频监控并自动
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2025-10-16
10月15日，记者从蜀道集团获悉，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）锦屏特大桥顺利合龙，标志着项目建设成功攻克了地形险峻、墩高超标等重大施工挑战，为宜攀高速全线建成通车奠定了坚实基础。 锦屏特大桥位于凉山彝族自治州雷波县，地处陡峭河谷地带，全长485米，主墩高达135.2米，相当于44层楼高，是宜攀高速新金段的控制性工程。建设过程中，面临地形险峻、气候恶劣、技术复杂等多重困难。项目由蜀道集团川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥承建。 为破解施工难题，项目团队自主研发了多功能自爬式提升系统，这一创新技术通过优化支撑、顶升和起重结构，仅配置40米高塔吊即可将重达35吨的钢管组合结构精准吊装至135.2米高空。该系统实现了左右幅墩柱的钢管安装、管内混凝土浇筑与外包混凝土施工同步作业，在显著提升施工效率的同时，较好地控制了设备投入成本。项目团队还采用“格构墩内外隔板异步施工”“0号块纵向无支架施工”等先进工艺，通过工序优化与装配化施工，将墩身施工误差控制在2厘米以内，确保了施工安全与质量。 截至目前，宜攀高速已完成总投资889.41亿元，占总投资95%。全线正全力加快推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特
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2025-10-16
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