9月29日12时,由四川蜀道集团主导投建的G8513线九寨沟至绵阳高速公路(以下简称“九绵高速”)全线建成通车,在国庆、中秋双节前夕正式向社会车辆开放通行。这标志着九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史彻底结束,成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时,绵阳至九寨沟的路程更将缩短至3小时左右。 九绵高速平武涪江特大桥 九绵高速是连接川西北重要旅游目的地九寨沟与绵阳的交通大动脉,项目全长245.809公里,批复概算总投资409.98亿元,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里。全线共设桥梁131座,隧道45座,互通式立交18处,收费站17个,服务区6处,桥隧比82.15%。 九绵高速下甘座大桥 作为四川省唯一一条交通运输部绿色公路典型示范项目,九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园以及平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区。项目以“生态九绵、熊猫家园”为蓝本,采用桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里,该路段桥隧比高达95%,仅占用公园岷山片区总面积的0.027%,对大熊猫栖息地的割裂作用近乎为“零”。建设团队秉持“最大程度保护、最低程度破坏、最大限度修复”原则,通过优化线位设计、减少弃渣场数量、推广“零开挖”进洞技术等措施,降低了对生态环境的影响。 九绵高速厄哩寨特大桥 九绵高速贯穿阿坝藏族羌族自治州九寨沟县及绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区,不仅有效改善了周边194万余名群众的出行,更串联起九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、白马藏族乡、平武报恩寺等30余处优质文旅资源,形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。其作为全国“2025年度交通与旅游融合创新项目”的成功经验,也为西部陆海新通道建设
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2025-09-30
2025年9月29日,历经9年艰苦卓绝的奋战,G8513线九寨沟至绵阳高速公路全线建成通车。 九绵高速结束了九寨沟、平武、北川三县不通高速的历史,成都至九寨沟车程从原来8小时锐减至4小时,九绵高速成为四川向西连接甘肃、青海、新疆
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2025-09-30
9月29日,全球发行! 唯美超然,9年攻坚,川西天
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2025-09-30
9月29日12时,G8513线九寨沟至绵阳高速公路(以下简称“九绵高速”)全线建成通车,正式向社会车辆开放通行。九绵高速试运行期间免费通行,收费时间以四川省人民政府批复为准,届时另行通告。川西北新增这条交通大动脉,九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束,成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时,绵阳至九寨沟的路程更将缩短至3小时左右。 九绵高速是连接川西北重要旅游目的地九寨沟与绵阳的交通大动脉。项目全长245.809公里,批复概算总投资409.98亿元,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里。全线共设桥梁131座,隧道45座,互通式立交18处,收费站17个,服务区6处,桥隧比82.15%。 九绵高速分段建成通车,2021年张家坪至江油太平段建成通车,2022年平武至白马段建成通车,2023年江油太平至平武段、九寨沟柴门关至甲勿海段建成通车,2024年白马至王朗段建成通车,随着本次甲勿海至王朗段的通车,九绵高速彻底实现全线通车。 九绵高速北接G8513平凉至绵阳高速公路甘肃段,南连G5京昆高速广元至绵阳段和G93成渝地区环线绵阳至遂宁段,在平武与广平高速相连,构成川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道,与G5京昆高速、S18广平高速等高速公路一道,形成“1条主通道(G5京昆高速)+2条区域联动线”的北向出川大通道高速网。 全省首条绿色高速,将畅联之路轻轻放进大自然。作为四川省唯一一条交通运输部绿色公路典型示范项目,九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园以及平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区。项目将绿色公路建设理念与人与自然和谐相处有机结合,以“生态九绵、熊猫家园”为蓝本,采用桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里,该路段桥隧比高达95%,仅占用公园岷山片区总面积的0.027%,对大熊猫栖息地的割裂作用近乎为“零”。同时,项目位于川西北高寒高海拔地区,走廊狭窄、土地稀缺,建设面临极其复杂的地形地质条件,具有“三多三高三难”的显著特点。建设团队秉持“最大程度保护、最小程度破坏、最大限度修复”原则,通过优化线位设计、减少弃渣场数量、推广“零开挖”进洞技术等措施,在加快推进项目建设的同时,显著降低了对生态环境的影响。 文旅融合赋能,驱动沿线经济发展。被称为“川西天路”的九绵高速,贯穿阿坝藏族羌族自治州九寨沟县及绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区,不仅有效改善了周边194万余名群众的出行,更串联起九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、白马藏族乡、平武报恩寺等30余处优质文旅资源,形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。 服务保障升级,完善出行配套体系。九绵高速依托沿线藏羌文化、白马文化及李白文化等多元人文背景,以“一
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2025-09-30
9月29日,记者从蜀道集团获悉,G8513线九寨沟至绵阳高速公路(以下简称“九绵高速”)全线建成通车,在国庆假期前夕正式向社会车辆开放通行。川西北新增一条交通大动脉,彻底结束九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史,成都市至九寨沟县4个多小时可达。 九绵高速是连接川西北重要旅游目的地九寨沟与绵阳的交通大动脉。项目全长245.809公里,批复概算总投资409.98亿元,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里。全线共设桥梁131座,隧道45座,互通式立交18处,收费站17个,服务区6处,桥隧比82.15%,项目由蜀道集团川高公司主导投资、公路设计院公司参与设计、四川路桥参建。九绵高速分段建成通车,2021年张家坪至江油太平段建成通车,2022年平武至白马段建成通车,2023年江油太平至平武段、九寨沟柴门关至甲勿海段建成通车,2024年白马至王朗段建成通车,本次通车的是甲勿海至王朗段。九绵高速北接G8513平凉至绵阳高速公路甘肃段,南连G5京昆高速广元至绵阳段和G93成渝地区环线绵阳至遂宁段,在平武与广平高速相连,构成川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道,与G5京昆高速、S18广平高速等高速公路一道,形成“1条主通道(G5京昆高速)+2条区域联动线”的北向出川大通道高速网。 全省首条绿色高速将畅联之路轻轻放进大自然 作为四川省唯一一条交通运输部绿色公路典型示范项目,九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园以及平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区。项目将绿色公路建设理念与人与自然和谐相处有机结合,以“生态九绵、熊猫家园”为蓝本,采用桥隧形式穿越大熊猫国家公园约97公里,该路段桥隧比高达95%,仅占用公园岷山片区总面积的0.027%,对大熊猫栖息地的割裂作用近乎为“零”。同时,项目位于川西北高寒高海拔地区,走廊狭窄、土地稀缺,建设面临极其复杂的地形地质条件,具有“三多三高三难”的显著特点。建设团队秉持“最大程度保护、最小程度破坏、最大限度修复”原则,通过优化线位设计、减少弃渣场数量、推广“零开挖”进洞技术等措施,在加快推进项目建设的同时,显著降低了对生态环境的影响。 文旅融合赋能驱动沿线经济发展 被称为“川西天路”的九绵高速,贯穿阿坝藏族羌族自治州九寨沟县及绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区,不仅有效改善了周边194万余名群众的出行,更串联起九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、白马藏族乡、平武报恩寺等30余处优质文旅资源,形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局,这对于深入贯彻落实四川省委十二届七次全会精神,加快实现沿线产业集聚与“两环六廊”大九寨交旅融合空间布局具有重要意义,其作为全国“2025年度交通与旅游融合创新项目”的成功经验,也为西部陆海新通道建设提供了可借鉴的样本。 服务保障升级完善出行配套体系 九绵高速依托沿线藏羌文化、白马文化及李白文化等多元人文背景,以“一站一格,一站一景”的设计理念打造了17个收费站,并积极推行“无亭化、集成化、轻量化”的新型收费模式,通过全线配置34台“智慧收费机器人”,全面提升通行效率和服务质量,实现了收费站的智能化升级。这些机器人应用于混合车道,代替传统人工发卡、收费方式,实现了智能化、精准化、快速化的通行,站口通行效率较传统模式提升约20%。九绵高速还重点打造了一批智慧与文化相结合的标杆性新型收费站,如绵阳段的大康收费站、平通收费站,通过智慧收费机器人实现高效运营的同时,在收费站建筑景观中融入川西民居元素;九寨沟段的收费站则提取藏族碉楼造型符号,让智能化通行与地域文化体验深度融合,成为九绵高速“交通+文旅”创新的生动缩影。 施工科技创新攻坚世界级工程难题 自2
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2025-09-30
新华社成都9月29日电(记者萧永航、胡旭)29日,历时9年建设的G8513线九寨沟至绵阳高速公路建成通车,世界自然遗产九寨沟至我国西部中心城市成都的车程从8小时缩短至4小时。这是首条通往九寨沟的高速公路,同时也结束了四川绵阳平武、北川不通高速公路的历史,成为连接四川、甘肃、青海、新疆的大通道。 九绵高速全长245.809公里,采用双向四车道标准建设,设计时速80公里,主线桥梁131座,隧道45座,桥隧比达82.15%。作为四川省唯一的交通运输部绿色公路典型示范项目,九绵高速在设计阶段即秉持“最大程度保护、最低程度破坏、最大限度修复”原则,“以隧代路、以桥代路”,避免大挖大填,减少土地占用,力求将高速公路“轻轻放进
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2025-09-30