6月24日,记者从蜀道集团获悉,G42南充至成都高速公路扩容项目(以下简称“成南高速扩容项目”)最后一座隧道李洞沟隧道顺利实现双幅贯通,标志着全线9座隧道全部贯通,为2025年底建成通车按下“加速键”。 施工现场 李洞沟隧道位于南充市嘉陵区境内,左线长540米,右线长485米,最大埋深约74米,为双向六车道分离式隧道,隧道围岩等级为破碎程度较高的4-5级(共6级),岩体自稳性差,存在坍塌、变形等不良地质风险,施工难度较大。 项目建设面临环水保要求高、施工任务重、安全责任大等挑战,为高效推进隧道施工,参建单位不断优化施工方案、统筹资源配置:在洞口采用“零开挖”进洞技术,减少边坡开挖量50%,最大限度保护生态环境;应用“三台阶开挖法+智能化装备”组合工艺,攻克破碎围岩施工难题;投用三臂凿岩台车、锚杆台车等智能化设备,依托超前地质预报等技术精准研判围岩情况,严格控制安全步距,有效提升施工安全与效率,实现了“减人、提质、增效”,有力保障隧道开挖质效。 成南高速扩容项目路线图 据悉,成南高速扩容项目全线共计9座隧道,其中新建8座,改建1
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2025-06-25
6月24日,记者从蜀道集团获悉,G42南充至成都高速公路扩容项目(以下简称“成南高速扩容项目”)最后一座隧道李洞沟隧道顺利实现双幅贯通,标志着全线9座隧道全部贯通,预计2025年年底将建成通车。 隧道施工现场 李洞沟隧道位于南充市嘉陵区境内,左线长540米,右线长485米,为双向六车道分离式隧道。 隧道围岩等级为破碎程度较高的4-5级(共6级,数字越大越破碎),存在坍塌、变形等不良地质风险。参建单位应用“三台阶开挖法+智能化装备”组合工艺,攻克破碎围岩施工难题,同时实现了“减人、提质、增效”,保障隧道开挖质效。 据悉,成南高速扩容项目全线共计9座隧道,其中新建8座,改建1座,均已贯通。截至目前,该项目主线段路基工程建设累计已完成89%,路面工程建设累计已完成60%,桥涵隧工程建设累计已完成90%,绿化工程建设累计完成60%,交安工程建设累计完
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2025-06-25
6月24日,记者从蜀道集团获悉,G42南充至成都高速公路扩容项目(以下简称“成南高速扩容项目”)最后一座隧道李洞沟隧道顺利实现双幅贯通,标志着全线9座隧道全部贯通,为2025年底建成通车按下“加速键”。 李洞沟隧道位于南充市嘉陵区境内,左线长540米,右线长485米,由蜀道集团川高公司投资、四川省公路设计院设计、四川路桥交建集团参建。隧道围岩等级为破碎程度较高的4-5级,岩体自稳性差,存在坍塌、变形等不良地质风险。为高效推进隧道施工,参建单位不断优化施工方案、统筹资源配置:在洞口采用“零开挖”进洞技术,减少边坡开挖量50%,最大限度保护生态环境;应用“三台阶开挖法+智能化装备”组合工艺,攻克破碎围岩施工难题;投用三臂凿岩台车、锚杆台车等智能化设备,依托超前地质预报等技术精准研判围岩情况,严格控制安全步距,有效提升施工安全与效率,实现了“减人、提质、增效”,有力保障隧道开挖质效。 成南高速扩容项目全线共计9座隧道,其中新建8座,改建1座。截至目前,主线段路基工程建设累计已完成89%,路面工程建设累计已完成60%,桥涵隧工程建设累计已完成90%,绿化工程建设累计完成60
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2025-06-25
中新网成都5月12日电 (记者 王鹏)12日,G8513线九寨沟至绵阳高速公路(简称九绵高速)最后一座隧道——蒲南隧道双幅顺利贯通,标志着九绵高速主线历时9年正式贯通。记者获悉,九绵高速全线预计今年建成通车。 图为蜿蜒在大山中的九绵高速。蜀道集团川高公司 供图 蒲南隧道是九绵高速最后一处控制性工程,该隧道位于阿坝州九寨沟县勿角镇蒲南村,地处大熊猫国家公园,为分离式长隧道,左洞长2747米,右洞长2719米。隧道穿越断层破碎带、浅埋段、富水段等复杂地质区域,施工中面临暴雨泥石流断道、突水涌泥等多重挑战。 为推进项目顺利进行,项目团队前期利用已贯通的隧道右洞,通过2个车行通道和扩挖1个人行通道增加施工作业面,施工高峰段实现6个掌子面同时施工。同时,采用“短进尺、弱爆破、强支护”工艺和“分段式深孔注浆预加固”技术,多次对涌泥段进行注浆加固,成功突破涌泥段施工难题,保障隧道安全贯通。 九绵高速路线全长244.23公
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2025-05-13
中新网成都5月12日电 (记者 王鹏)12日,四川泸定至石棉高速公路(简称泸石高速)海螺沟特长隧道、胜利特长隧道双幅贯通,标志着泸石高速泸定段建设进入通车倒计时。 图为泸石高速海螺沟特长隧道洞口。蜀道集团藏高公司 供图 当日贯通的两座隧道是泸石高速重点工程,地质条件极其复杂。海螺沟特长隧道位于甘孜藏族自治州泸定县得妥镇马列村附近,隧道全长4080米,昼夜温差大。隧道位于泸定、得妥两大活跃断裂带之间,并紧邻鲜水河断裂带,与“9·5”泸定地震震中直线距离不足5公里。破碎的岩体、较高的地应力、潜伏的高压地下水,使施工中遭遇突泥、涌水等地质灾害10余次。 胜利特长隧道位于甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇咱里村附近,右线长5290米,左线长5345米。隧道穿越川西横断山脉及贡嘎山生态保护区,地震烈度高达8度,区域地质活动频繁,岩层中暗藏断层破碎带和富水裂隙带,深埋段最大埋深超过600米。施工面临岩爆、涌水、通风距离较长、生态环境脆弱等诸多困难。 项目建设团队相关负责人介绍,两座隧道建设中结合超前地质预报和智能监
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2025-05-13
(川观新闻记者 寇敏芳) 5月12日,G8513线九寨沟—绵阳高速公路(以下简称“九绵高速”)最后一座隧道——蒲南隧道双幅顺利贯通,标志着九绵高速主线实现贯通,为今年九绵高速全线建成通车奠定坚实基础。 蒲南隧道是九绵高速最后一处控制性工程,该隧道位于阿坝州九寨沟县勿角镇蒲南村,地处大熊猫国家公园,为分离式长隧道,左洞长2747米,右洞长2719米。隧道穿越断层破碎带、浅埋段、富水段等复杂地质区域,施工中面临暴雨泥石流断道、突水涌泥等多重挑战。 隧道贯通 为推进项目顺利进行,项目团队前期利用已贯通的隧道右洞,通过2个车行通道和扩挖1个人行通道增加施工作业面,施工高峰段实现6个掌子面同时施工。同时,采用“短进尺、弱爆破、强支护”工艺和“分段式深孔注浆预加固”技术,多次对涌泥段进行注浆加固,成功突破涌泥段施工难题,保障隧道高质量安全贯通。 蒲南隧道
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2025-05-13