四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 乐怡稼 4月28日,凉山州喜德县迎来一场意义非凡的开工活动——金口河至西昌高速公路(简称“金西高速”)正式开工,标志着该项目迈入实质性建设阶段,这一重大进展也意味着凉山州的交通系统将会更加完善。 金西高速开工活动现场 金西高速包含主线和泸沽支线,主线长达172.976公里,泸沽支线长38.221公里,全线总计211.197公里。采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米 ,桥隧比高达75.55%。 其主线始于凉山州甘洛县乌史大桥镇,通过枢纽互通与峨眉至汉源高速公路金口河段相接,途经越西县、喜德县,最终在西昌市川兴镇与在建的西昌至昭通高速公路相连;泸沽支线则在喜德县城东侧的枢纽互通与主线衔接,止于冕宁县漫水湾镇,与雅西高速相通。 金西高速路线方案图(蜀道集团供图) 据蜀道集团四川金西高速公路有限责任公司党委书记、董事长方家华介绍,该项目也同样存在着一些建设难点:路线交叉密集,协调工作难度极大;地形复杂多样,施工条件艰苦;地质风险突出,对防灾要求极高;开挖土石方量巨大,环保压力不容小觑。而这其中,“三座万米级”超特长隧道——越喜隧道(全长18.4公里)、川兴隧道(全长11.9公里)、凉红
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2025-04-29
4月28日,金口河至西昌高速公路(简称“金西高速”)开工活动在凉山州喜德县举行,标志着该项目进入实质性建设阶段。 开工现场 金西高速由蜀道集团投资建设(川高公司主导投资、四川公路院、四川省交通设计院参与设计、四川路桥参与建设),项目分为主线和泸沽支线,主线长172.976公里,泸沽支线长38.221公里,全线共计211.197公里。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路技术标准,桥隧比达75.55%,总投资496.52亿元,建设工期6年。 开工现场 该项目主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇,设枢纽互通接峨汉高速公路金口河段,经越西县、喜德县,止于西昌市川兴镇,接在建的西昌至昭通高速公路;泸沽支线在凉山州喜德县城东侧设枢纽互通与主线衔接,止于凉山州冕宁县漫水湾镇接雅西高速公路。项目控制性工程共有“三座万米级”超特长隧道,其中越喜隧道全长18.4公里、川
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2025-04-29
4月28日,红星新闻记者从蜀道集团获悉,金口河至西昌高速公路(以下简称“金西高速”)开工活动今日在凉山州喜德县举行,该项目进入实质性建设阶段。这也意味着,成都至西昌又一条高速大通道正式开建,未来成都至西昌、成都至泸沽湖都将变得更加便利。 据了解,金西高速项目分为主线和泸沽支线,主线长172.976公里,泸沽支线长38.221公里,全线共计211.197公里,采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路技术标准,桥隧比达75.55%,总投资496.52亿元,建设工期6年。 该项目主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇,设枢纽互通接峨眉至汉源高速公路金口河段,经越西县、喜德县,止于西昌市川兴镇,接在建的西昌至昭通高速公路;泸沽支线在凉山州喜德县城东侧设枢纽互通与主线衔接,止于凉山州冕宁县漫水湾镇接雅西高速。 据蜀道集团相关负责人介绍,该项目控制性工程有三座“万米级”超特长隧道,其中越喜隧道全长18.4公里、川兴隧道全长11.9公里、凉红隧道全长10.6公里,构成全线施工的关键节点。 金西高速是成都
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2025-04-29
4月28日,金口河至西昌高速公路(以下简称“金西高速”)开工活动在凉山州喜德县举行,标志着该项目进入实质性建设阶段。金西高速建成后,将打通成都—西昌—云南新通道,提升南向出川能力,结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史。 金西高速项目分为主线和泸沽支线,主线长约173公里、泸沽支线长约38公里。全线共计约211公里,采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路技术标准,桥隧比达75.55%,建设工期6年。 该项目主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇,设枢纽互通接峨眉至汉源高速公路金口河段,经越西县、喜德县,止于西昌市川兴镇,接在建的西昌至昭通高速公路。泸沽支线在凉山州喜德县城东侧设枢纽互通与主线衔接,止于凉山州冕宁县漫水湾镇接雅安至西昌高速公路。 越喜隧道效果图。蜀道集团供图 项目控制性工程包含“三座万米级”超特长隧道,其中越喜隧道全长18.4公里、川兴隧道全长1
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2025-04-29
新华社成都4月28日电(记者萧永航、尹恒)28日,金口河至西昌高速公路开工活动在四川省凉山彝族自治州喜德县举行,标志着该项目进入实质性建设阶段。 金西高速全线211.197公里,分主线和泸沽支线建设:主线起于凉山州甘洛县,经越西县、喜德县,止于西昌市,接在建的西昭高速;泸沽支线在凉山州喜德县设枢纽互通与主线衔接,止于冕宁县,接雅西高速。该高速建成后将结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史。 金西高速由蜀道集团投资建设,采用设计时速80公里、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路技术标准,桥隧比75.55%,总投资496.52亿元,
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2025-04-29
“云端高速”雅西高速、四川首条深入大小凉山腹地的乐西高速,有了这两条成都到西昌的大通道,四川交通还要继续挑战极限——今年3月,成都至西昌将开建第三条高速。 近日,四川交通建设传来好消息:(乐山市)金口河至(凉山州)西昌高速公路将在今年第一季度实现开工建设。与已通车的雅西高速、在建的乐西高速相比,金西高速有啥特别之处?3月8日,记者采访到四川省公路设计院金西高速项目设计负责人房强,一探究竟。 金西高速所在位置。 受访者供图 致敬“老成昆” 线路平行于成昆铁路走廊 55年前成昆铁路通车。老一辈设计和施工人员为这条铁路付出了巨大心血,堪称进军四川地质最险峻地区的“探路者”。 建设时的老成昆铁路。 中国铁路成都局集团供图 记者了解到,即将开工的金西高速,线路设计基本与老成昆相伴相随,穿过老成昆走廊。项目主线起于甘洛县乌史大桥镇,经甘洛县、越西县、喜德县,止于西昌市。同一个“走廊”里已经有了老成昆、成昆复线,第三条线路想从这里穿过,难免有点“挤”。金西高速的设计选线和建设也就多了一个难点——沿线相互干扰比较多。 房强介绍,金西高速线路与成昆铁路交叉17次,平行线路40公里左右。当然,沿途崇山峻岭、峡谷深切,水电站、高压线、河道众多,都会增加建设的难度。 老成昆铁路。 中国铁路成都局集团供图 为啥建第三条? 海拔高程最低,基本实现全天候通行 经常去攀西地区的司机可能知道,那里的气候完全不同于成都,每年冬季下雪结冰是常有的事,雅西高速作为山区高速海拔高、有弯道有坡度,遇到冰雪天气就可能实施管制,冬季并不能保证全天候通行。 这就是开建第三条成都西昌高速的第一个原因。 房强介绍,与雅西高速、乐西高速相比,金西高速受冰冻积雪影响路段海拔高程是最低的。 “金西高速受冰冻积雪影响路段高海拔只有1900米左右,冰冻积雪病害较轻,全天候通行具有一定优势。”他说,根据气象数据分析,线路全年积雪天数只有三到四天,冰冻积雪对线路运营的影响较小,冬季除极端天气外,一般情况下,靠营运养护基本就能实现全天候通行。通车后,将大大改善攀西交通和四川南向出省通行效率。 乐西高速。 蜀道集团供图 意义更重大 新增南向出川大通道,利好攀西产业优势发挥 记者从房强这里进一步得到了金西高速的数据: 高速将由主线与支线组成。主线全长约172.371公里,起于凉山州甘洛县乌史大桥镇附近,设枢纽互通接S66峨汉高速,经甘洛县、越西县、喜德县,止于西昌市,与G7611西昭高速衔接;泸沽支线约39.07公里,起于喜德县城东侧,设置枢纽互通与主线衔接,经喜德县,在冕宁县漫水湾镇接G5雅西高速。 全线桥隧比不低,达到76%,设计速度80公里/
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2025-03-11