岷江特大桥是省道308线改线工程上连接岷江两岸的特大桥工程，主桥为（62+110+62）米连续梁+（101+180+101）米连续梁，其中主跨180米为国内最大跨径连续梁桥。为检验桥梁设计与施工质量，我公司受业主委托开展交工验收荷载试验。项目组编制了详细的试验方案，克服疫情期间交通管制、支架搭设、试验加载车辆调配等困难，利用静、动态数据采集仪、精密水准仪、全站仪等先进仪器设备准确测试桥梁挠度、应变、模态等数据，高效完成现场试验。试验初步结果显示该桥承载能力满足设计要求，为省道308线改线工程的顺利通车奠定坚实基础。
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2021-11-16
2021年11月13日，由四川省交通运输厅主办，四川省公路学会指导，我公司和四川省公路学会桥梁专业委员会、四川省交通运输标准化技术委员会承办，四川省桥梁与结构工程实验室、四川交通职业技术学院、四川省钢管混凝土桥梁工程技术研究中心协办的四川省交通运输科技成果讲堂（川交科成果-010）公益直播专题系列讲座，在我公司成功举办。公司根据国家“碳达峰、碳中和”战略目标要求和四川省交通运输厅安排，推出 “低碳桥梁与材料技术专场”系列讲座（总11期），重点进行低碳桥梁和材料技术规范的宣贯，以促进低碳桥梁和材料技术的广泛应用，第
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2021-11-15
近日，公司顺利完成测绘资质三甲三乙（工程测量甲级、摄影测量与遥感甲级、测绘航空摄影甲级；地理信息系统工程乙级、界线与不动产测绘乙级、地图编制乙级）共六项复审换证工作，为加强资质建设、助力四川交通高质量发展奠定了基础。
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2021-11-12
2013年3月1日至2021年11月8日，历时近9年，我公司承担隧道工程监控量测、超前地质预报和质量检测以及桥梁工程桩基完整性检测和荷载试验的绵茂公路（二期工程）顺利贯通。绵茂公路（二期工程）设计标准为二级，全长近47公里，包括42座桥梁、17座隧道，是四川省最艰巨的交通灾后重建工程，其穿越巍峨高耸的龙门山，将阿坝茂县与成都平原相连，彻底打破德阳阿坝州两地背靠龙门山却没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”的困境。自进场以来，我公司检测人员以良好的服务意识、认真的工作态度、过硬的技术能力确保本项目近9年的施工期内
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2021-11-11
我公司长期致力于路面主动融雪化冰技术研究，经过室内试验测试、高新区路面项目的碾压测试，开发了环路热管智能融雪化冰系统，并于2019年8月在G544线新川九路关门子段成功应用。该路段海拔2500米左右，急弯、大纵坡、阴山面、山高谷深、风速大等因素耦合，冬季极端温度可达-20℃，冰雪灾害严重。该系统通过冰雪灾害监测预警系统实时根据气象和路面温度数据预测路面积雪结冰时间，智能控制系统的启停、加热功率大小，能耗低，后期维护少，可保障车辆冬季安全通行。经历2年不断调试优化，该系统在2021年11月6日晚7点30分顺利通过验证
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2021-11-10
金简仁快速路二期沱江大桥段位于成都市简阳市及东部新区，该桥主桥45+185+238+45m独塔双索面斜拉桥。为确定主桥独塔和过渡墩桩基单桩竖向抗压极限承载能力以及各土层桩侧摩阻力，我公司受委托开展试桩竖向抗压静载试验。试桩桩基最大加载达到41000KN，位于河道中心，安全、环保要求高，传统静载试验受到场地和加载能力等因素的约束无法开展。在与业主等各方沟通后，决定采用自平衡法完成静载试验，同时在不同土层深度对应的钢筋笼位置安装钢筋计测量各土层桩侧摩阻力。本次系我公司首次开展大吨位基桩自平衡静载试验。面对试验准备时
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2021-11-09
川公网安备 51010702000034号