近日，公司组织开展了2021年新职工入职培训，利用四天时间重点围绕公司发展历程、党建和群团工作、纪检监察工作、管理体系、人力资源、财务管理、行政管理、生产经营管理、科研管理、安全生产和保密管理等内容进行了系统培训学习，期间还组织前往川藏公路博物馆、桥梁与结构工程试验室、路面结构材料与养护工程试验室参观学习，引导传承践行“两路精神”“川院精神”，成为一名优秀的寻路人。
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2021-09-09
近日，公司领导带领专家组赴久马高速开展了设计回访，对项目沿线多个重难点工程的建设进行了技术指导，久马高速公司董事长羊勇、副总经理谭书平、副总经理范波等会见了我公司专家组。专家组与项目各参建单位一道，仔细查看了我公司承担任务标段中的红原2号桥、龙日坝互通软基、海子山1号隧道、海子山特大桥、然木多2号隧道、当柯3号隧道等重要工点，就隧道洞口支护、高边坡处治、软基路段管桩施工、弃土场设置等施工中出现的问题提出了处治方案。此次踏勘加强了设计与施工的融合，切实解决施工现场存在的问题、难点，为有效推动久马高速项建设打下基础。回
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2021-09-08
近日，中国公路学会发布了《关于表彰第二届全国公路微创新大赛获奖单位和获奖个人的决定》，我公司牵头完成的“基于BIM的公路工程分部分项自动划分技术及软件研发”荣获银奖，“工程结构安全智能监测云平台”荣获铜奖。
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2021-09-07
9月1日，公司组织各专业召开2021年确保开工项目推进会。会议对照省厅目标，全面梳理了所承担项目勘察设计前期工作中存在的问题，对用地预审、环评水保、地质勘察、造价控制等制约工作进度的关键性因素逐一提出了解决方案，要求：一是要提高站位，严格把握时间节点，优化作业计划，尤其要用好地勘外业窗口期，强化勘察设计内外业联动，保证项目工期；二是要深化项目管理模式创新，加强多阶段重点工作统筹，密切各专业合作，细化目标考核，确保成果质量；三是要加强与相关单位的沟通汇报，想方设法解决现有难题，有效形成合力，共同推进项目进度。
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2021-09-06
继上月大凉山1号隧道平导月进尺达到500m后，2021年8月，平导TBM单月进尺达到616米，其中最高日进尺达到了31m，TBM平导累计进尺3550m，完成了计划的33%。大凉山1号隧道自开工以来，出口端主洞累计完成1581m，TBM平导累计完成3550m，超前主洞接近2000m，达到了超前地质预报的目的。公司公路隧道TBM技术攻关创新团队与各参建单位开展技术攻关，结合水文地质条件，通过优化TBM施工参数与衬砌支护体系，实现了TBM的快速掘进。
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2021-09-03
8月27日上午，伴随着爆破声及工程机械的轰鸣声，我公司道桥试验研究所负责监控量测、超前地质预报、质量检测的国道215线甘孜州巴塘竹巴笼至得荣二龙桥段控制性工程王大龙特长隧道实现顺利贯通。国道215线巴塘竹巴笼（西藏界）至得荣二龙桥（云南界）公路改建工程位于四川省西南部甘孜藏族自治州巴塘县及得荣县境内，两县相隔金沙江与西藏芒康、云南德钦相望。该项目全长294km，是四川出川进滇入藏达边的一条重要通道，是两县的干线公路和对外运输的生命线和主通道。王大龙隧道是该段的控制性工程，全长3885米，隧址区地处川西高原、青藏高原
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2021-09-03
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