9月1日上午，公司召开“山区公路互通式立交”专项设计技术研讨会。会议由公司领导主持，总工办、各生产部门总工和部分生产部门技术人员共30余人参加了本次会议。 会上，勘察设计二分院重点以G4216线屏山新市至金阳段高速公路为例，对山区高速互通式立交造价控制问题进行了分析；总工办相关负责人分析了高山峡谷地区互通式立交的特点，并结合自身工作经验，提出了解决问题的措施及调整意见。与会人员着重围绕互通式立交的功能、技术标准、规模、位置及路线总体、桥梁、连接线工程等协同设计导致工程造价偏高等问题提出了相
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2020-09-04
9月1日，重庆交通大学党委常委、副校长率学校招生就业处、土木工程学院、河海学院、信息科学与工程学院、经济与管理学院以及建筑与城市规划学院等相关负责人到我公司就加强校企合作开展交流座谈。公司党委书记、董事长罗玉宏率相关人员参加座谈。 罗玉宏董事长对王平义副校长一行到公司表示热烈的欢迎，简要介绍了公司的发展历程、人才培养、科研工作，并在公司对高校毕业生的需求情况、加强校企合作等方面提出了建议。 王平义副校长介绍了重庆交通大学在培养模式改革、新工科建设、“交通+信息”科学研究和人才培养等
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2020-09-03
8月27日至28日，我公司派员参加了由中国公路学会主办的第22届中国高速公路信息化大会暨技术产品展示会。本次大会以“数字化·网联化·云化”为主题，聚焦我国高速公路信息化技术发展与成果。 在大会开幕式上，隆重举行了“2020中国高速公路信息化奖”颁奖典礼。我公司申报的《山区高速公路工程结构集群化安全监测预警技术及信息化系统应用》获得“创新技术奖”。这是公司首次获得此项殊荣，标志着公司智能监测业务取得了阶段性技术成果，扩大了公司信息化业务的行业知名度和影响力。大会期间，参会人员还进一步学习了解
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2020-09-02
《公路桥梁抗震设计规范》9月1日起施行，将全面优化抗震设计，大幅增强抗灾能力 。8月31日，《中国交通报》组织专版策划，以我公司设计的汶川克枯大桥等典型项目，深度报道了相关抗震科技创新。报道中专题介绍了汶川克枯大桥选择钢管混凝土桁梁桥方案，通过采用轻型钢混组合上部结构，以及延性和耗能能力优异的钢管混凝土桥墩、研发了变刚度支座，形成了墩群均衡受力的抗震结构体系等系列创新，新型抗震体系在未增加材料用量和工程造价的情况下改善了桥梁抗震性能。为高烈度地震区复杂地形山区的中等跨径桥梁探索出了一种合适的新桥型。
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2020-09-01
8月27日下午，公司党委书记、董事长罗玉宏应邀到省政府网站接受在线访谈，就“‘科技+服务’ 创新发展路面绿色建设养护”主题与广大网友进行在线交流。 访谈中，罗玉宏董事长着重从绿色公路建养理念和工程技术创新、兼具环保、降噪、排水等优化性能的市政路面设计、高海拔高寒地区抗冰雪抗裂路面设计及灾害感知预警和我公司首创的“设计——技术监控——试验——检测”全过程质量服务模式等方面分享在交通强省建设过程中公司取得的科技创新成果。 罗玉宏董事长与道桥试研所三位专家分别回答了网友提问。
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2020-08-31
2020年8月25日，巴中至万源高速公路全线最后一座隧道——新店隧道顺利实现双线贯通。至此，由我公司设计的12座隧道全部贯通，为实现项目全线通车目标奠定了坚实基础。 由我公司设计的巴万高速公路B2段路线长度60.759km，共设置隧道25084.5×2m/12座，隧线比为41.3%。其中多座隧道穿越滑坡体、断层破碎带、瓦斯地层、岩溶地层等不良地质，羊子岭隧道上跨襄渝铁路二线羊子岭隧道及其斜井。巴万高速后期服务期间，我公司设计代表以良好的服务意识、认真的工作态度，配合业主单位高效地解决了高瓦
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2020-08-31
川公网安备 51010702000034号