近日，应甘孜州建设投资集团及各指挥部的邀请，公司总工办、勘察设计三分院、隧道分院以及国道318提质改造设计代表组，一行前往甘孜州，开展了国道318提质改造系列项目2025年度设计回访。 国道318提质改造系列项目总体进程目前已进入了倒计时，部分项目已完成了交工，逐步实现了建成一批、投运一批、见效一批的目标，保障了相关铁路建设运输和甘孜交旅融合发展。为了确保国道318提质改造系列项目的冲刺及交付，我公司特组织此次设计回访，再度深入了解建设现场，复盘已交工的项目工点，评估设计方案的实施效果，为最后阶段的施工提供指导和建议。 针对折多山隧道出口至新都桥段，回访组到现场重点研究了新都桥服务区进一步丰富和提升进出场交通组织的方案；针对国道318灾害影响点整治（四川境），回访组一路驱车顺着国道318并放慢车速，沿途调研各地灾点的处治修复情况，评估道路韧性；针对雅江过境线，回访组察看了钢混组合梁实施效果，雅砻江大桥连续刚构及两岸隧道洞口的设计符合性，沿线交安护栏实施情况，标尾与老国道318平交口位置新旧
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2025-09-08
2025年8月22日至24日，由中国公路学会桥梁和结构工程分会主办的“长大桥梁防灾减灾学术研讨会”在江苏南通隆重召开。公司桥梁分院派员参会。 会议以“长大桥梁防灾减灾与韧性提升”为主题，聚焦韧性设计理论、多灾害机理与机制、灾害推演与智能评估、智能传感与预警技术、新材料新工艺应用等前沿方向，旨在推动防灾理念与技术创新，提升工程设计、服役运维和灾害处置水平，总结和推广先进技术，打通桥梁工程上下游产业链实现融合发展，为研发高性能防灾减灾新技术、制定新的技术标准以及实现桥梁工程的高质量发展奠定坚实基础。 会议设置三个分会场，分别聚焦于桥梁多灾害防御新技术、桥梁动力冲击及防护新技术、大跨缆索桥梁韧性
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2025-09-04
9月1日，蜀道集团党委副书记、董事、副总经理丁应虎到公司温江科研基地调研指导工作。公司党委书记、董事长罗玉宏，党委副书记、副董事长、总经理柯勇等陪同调研。 丁应虎一行先后参观了公司综合情况和发展成果展陈、桥梁文化走廊和四川省桥梁与结构工程实验室、路面结构材料及养护四川省工程研究中心，考察了公司具有完全自主知识产权的科技成果、产品，听取了公司改革发展情况汇报，对公司光荣历史、光辉成就、技术研发、转化利用、科技成果等表示充分肯定，对公司下一步发展提出具体要求。 丁应虎要求 一是要围绕集团主业发展，聚焦自身主责主业，抓住时代发展机遇，充分利用集团广阔应用场景，充分发挥技术、人才、创新精神等方面优势，谋求更大发展。 二是要瞄准集团化公司发展目标，加快实现“三个转型”：以科技创新为基础，支撑引领公司产业链的转型；以技术开路，低成
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2025-09-02
近日，金简仁快速路控制性工程——沱江大桥开始施工钢桥面浇注式沥青混凝土铺装层，我公司作为该项目路面质量监控技术服务单位，为项目高质量实施提供了强有力的技术支撑。 金简仁快速路二期沱江大桥（即本项目）位于成都市东部新区与简阳市交界处，跨沱江特大桥为本项目的重要节点工程，沱江大桥主桥长513m，桥面宽64m。该桥采用钢结构桥面，其对铺装材料的性能及施工工艺要求极为苛刻。浇注式沥青混合料以其优异的高温稳定性、抗疲劳性和密水性能，成为此类大跨度钢桥面铺装的优选方案。然而，其施工过程对温度控制、配合比精度、摊铺均匀性等要求极高，任何细微的质量问题都可能影响最终的路面质量和使用寿命。 施工期间，道桥试验研究所技术服务团队主要开展了以下工作：对沥青、骨料、矿粉等原材料质量进行严格抽检，确保材料符合设计要求；在混合料生产过程中，全程监控拌和温度、油石比、级配等关键参数，确保每一盘出场的浇注式沥青混合料性能稳定达
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2025-09-01
8月28日上午，四川省科学技术奖励大会在成都举行，会上公布了2024年度四川省科学技术奖获奖名单。我司凭借在核心技术领域的持续创新与突破，共有6项科技成果荣登榜单，创下公司单次获省级政府科技奖项数量和层级的历史新高。 近年来，公司始终将科技创新作为核心生产力，持续加大研发投入。此次6项成果同
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2025-08-29
8月27日，由蜀道集团投资建设（蜀道高速集团主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥川交公司承建）的镇广高速川陕界至王坪段控制性工程——永安特长隧道实现全幅贯通，标志着这条“全国首条红色主题高速公路”建设取得重大阶段性突破。 永安特长隧道位于巴中市通江县境内，串联起泥溪、永安和沙溪三镇，是镇广高速全线最长隧道，左洞全长6862米，右洞全长6825米，最大埋深达580米，隧道围岩由粉砂质泥岩与砂岩组成，岩体破碎松散且稳定性极差，面临瓦斯、薄层近水平围岩易坍塌变形等多重不良地质风险。 面对复杂地质条件，项目团队构建起“风险预判+精准管控”双重保障体系，依托智能地质探测装备提前完成施工隐患排查，其中，地质雷达仪可实时扫描支护体系隐患，多功能超前钻机能够精准探明前方地质条件，规避坍塌、瓦斯等风险。作为蜀道集团首批隧道“大机配套”施工试点项目，引入三臂凿岩台车、拱架台车、二衬台车等先进智能装备，大力推行“机械化换人、智能化减人”，单洞作业人员减少20%，钻爆作业工时缩短20%，拱架安装效率提升1倍。 在工艺方面，项目团队采用光面爆破技术，精准控制开挖轮廓，减少对围岩的扰动，进一步降低建设过程中的安全风险。应用“初支三喷三挂”工艺，通过分层喷射混凝土与多次挂网，同时创新推行二衬带模注浆技术，有效解决传统衬砌易出现的空洞与裂缝问题，实现结构“内实外美”，初支及二衬合格率可达99%以上，有力保障了实体工程“一次成优”。 目前，镇广高速川陕界至王坪段挖方、填方、隧道、桩基建设进程均
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2025-08-28
川公网安备 51010702000034号