2月5日，成都锦尚大桥工程正式通车，为成都锦江的龙年新春添上一道亮丽的风景！ 项目由我公司完成景观创意桥型方案设计。2021年8月，设计团队结合周边建设条件，围绕交子公园人行桥、呼应北面的锦言大桥，总结提炼出以打造“山水意境”的景观设计主题目标。 设计项目所在区域的景观中心是交子公园人行桥，其设计灵感来源于荷塘莲叶，寓意“锦江可采莲，莲叶何田田”；而位于北面的锦言大桥（单肋斜交拱桥）取材于简洁粗犷的山峦为
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2024-02-06
1月31日，省交通运输厅组织召开了四川省交通运输科技项目“新型组合桥面结构在高原山区危旧桥加固改造中的应用研究”的结题验收会，验收专家组由省公路学会秦礼学教高，四川省交通勘察设计研究院有限公司张佐安教高，西南交通大学李福海教授、周友龙教授，中国华西设计公司周益云教高，四川公路工程咨询监理公司殷强教高，四川蜀高集团彭伟教高等7位专家组成。我公司科技管理部、技术咨询部及项目组相关人员参会。 验收专家组听取了项目汇报，审阅了相关材料，以高原山区危旧桥加固改造设计、施工和养护为对象，针对桥面结构的主要病害，开展了新型组合桥面结构加固技术研究。提出了新型组合桥面结构的合理构造尺寸及形式，为危旧桥桥面结构加固改造提供设计指导；提出了新型组合桥面结构在危旧桥加固
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2024-02-02
近日，我公司参与的省道204线山花顶隧道及引道工程传来捷报。经过588天的艰苦奋战，省道204线山花顶1号隧道右洞顺利贯通，这是该工程自2022年6月开工以来首个贯通的隧洞，标志着该项目取得了阶段性的重大进展，为全线高质量建设奠定良好基础。 本次贯通的山花顶1号隧道右洞为先行洞，全长1663m，位于四川省巴中市通江县诺江镇境内，隧道进口为小径距隧道，采用环形开挖留核心土法施工。进出口均采用端墙式洞门。 省道204线山花顶隧道及引道工程是我国最大、最早的大型红军烈士陵园——川陕革命根据地王坪烈士陵园交
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2024-02-01
1月30日，省交通运输厅组织召开了交通运输行业重点科技项目和四川省交通运输科技项目“山区多灾环境韧性公路总体设计技术研究”的结题验收会，验收专家组由道路工程四川省重点实验室姚令侃教授、四川大学第宝锋教授、四川蜀道高速集团羊勇教高、中科院成都山地所何思明研究员、重庆交通大学高建平教授、四川省交通勘察设计院公司刘明刚教高、四川省公路工程咨询公司李树鼎教高等7位专家组成。我公司总工办、科技管理部、勘察设计二分院及项目组相关人员参会。 验收专家组听取了项目汇报，审阅了相关材料，认为项目组采取现场调研、理论分析、工程验证等手段，开展了多灾环境山区公路韧性评估与提升技术研究。系统总结了地震、地质灾害、洪水等山区多灾环境公路损毁特征，建立了公路路网廊道灾害危险性和易损性评价方法。基于公路抵抗力、恢复力和冗余度等三个维度，建立了山区多
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2024-01-31
1月27日，公司勘察设计、下属监理公司监理的南充至成都高速公路扩容工程猫儿山隧道双洞顺利贯通，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。 猫儿山隧道为微瓦斯隧道，采用单向掘进，设计标准为双向六车道，设计速度100公里/小时。隧道右洞长710米，左洞长730米，最大埋深仅100余米，隧道浅埋区间长，围岩岩性软弱，断面大。隧道施工过程中易出现坍塌、冒顶、漏水、变形和开裂等情况，施工难度大、安全风险高。 隧道建设过程中，四川公路院技术专家和设计代表，积极主动开展服务工作，优化设计方案，解决了各类设计变更及技术问题。下一步，项目技术团队将继续积极作为，解决工程实际难题，为项目全线顺利建设出谋划策。 南充至成都高速公路扩容工程路线全长约240公里，其中主线段起于南充市高坪区东观镇白鹤桥，与G5515张家界至
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2024-01-30
依托四川省科技厅重点研发项目《道路冰雪灾害智能热防护关键技术研究》和四川省交通运输科技项目《四川高寒地区高速公路超长热管融雪技术研究》，在前期重力环路热管的基础上，公司又创新研发了单组纵向传热距离超过30m的超长水平环路热管，材料成本和能耗显著降低。 经过前期大量室内试验和现场多次勘察，结合项目沿线气候、海拔及路面结构特点，在乐西高速公路上创新性提出了与超长水平环路热管匹配的、结构耐久的复合式路面结构和直热式供热方式，施工工艺大大简化，并在谷尔阿莫大桥附近铺筑了覆盖路-桥-隧不同工况的试验段。1月25日，公司道桥试验研究所路面科研
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2024-01-29
川公网安备 51010702000034号