四川新闻网-首屏新闻阿坝12月26日讯（记者 乔永祯 摄影报道）12月26日上午，国道315夹金山隧道开工建设。夹金山隧道进出口海拔在3000米左右，比现在的垭口路段降低了1000米，隧道建成后，将节约翻越夹金山里程34公里，通行时间由现在的最快1小时缩短为10分钟。国道351线夹金山隧道开工现场 据悉，国道351公路翻越垭口段因自然环境差、技术等级低，抗灾能力不足，地质灾害频发，公路受灾、损毁时有发生，保障能力差。夹金山隧道建成后，将彻底避开易受灾病害路段，同时通过设置平导，有效满足通风、应急救援等需要，极大
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2021-12-27
+ 关注封面新闻记者 杨博 摄影报道四川夹金山是邛崃山脉中段的一座大山，藏语叫“甲几”，意思是说山很高很陡。当地有民谣称：“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，男人不敢攀，要过金山，除非是神仙。”如今，这个神话将被打破：国道351夹金山隧道今日正式开工。隧道建成后，冬季不会进行管制通行，全年365天都可通行，同时将缩短里程34公里，通行时间由原来的1个小时减少到10分钟。这让曾经艰难翻越夹金山的居民和司机们满怀期待…… 夹金村支部书记李平冬季冰雪天气导致交通不便 制约当地旅游业发展距离夹金山隧道工地不远处，有一间名叫
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2021-12-27
川观新闻记者 王眉灵 摄影报道冬日的夹金山，雪花飞舞，阴冷刺骨。12月26日，海拔3000多米的小金县达维镇唐家山附近，气温低至零下5摄氏度，皑皑白雪覆盖遍野，夹金海子被冻住，停止了流动。“夹金山隧道开工啦！”达维镇夹金村（夹金山隧道小金端出口）的开工仪式现场热潮涌动，机器轰鸣声驱散了飘扬的雪花，围观群众的脸上笑容灿烂，如暖阳融化了寒冷。“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”这句流传至今的民谣，道尽了夹金山的“险”和“难”。86年前，中央红军成功翻越夹金山，征服了长征途中第一座
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2021-12-27
新川九路具有藏族元素的边坡挡墙。□ 刘家顺 特约记者 匡成刚 文/供图 观景台、服务区、骑游道，风格各异的挡墙饰面，“地暖式”路面融冰融雪，全过程数字信息集成——灾后恢复重建的川主寺至九寨沟县城段公路（简称新川九路）经过3年多建设，即将全部完工。 该项目连接了黄龙、九寨两大世界自然遗产，也是交通运输部、四川省联合打造的“新示范”“新标杆”工程，在建设过程中取得了大量创新成果。 该项目牵头设计单位——四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称省公路设计院公司）攻坚克难，在项目设计建设全过程充分发挥了技术支撑和先
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2021-12-13
封面新闻记者 曹菲 摄影报道11月15日下午，成都难得的艳阳天，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川省公路设计院”）大院里，记者见到了总工办副主任工程师邬凯。一米八的大高个，指向他的故乡——中原河南；一副半框眼镜，挡不住他眉宇间的英气。和院里其他工程师不同，邬凯的故事里鲜少出现桥梁、隧道等超级工程，而是由一次次抢险救灾经历串联。工作十年，他先后参与2013年雅安芦山地震、2017年九寨沟地震、2019年宜宾长宁地震等震后交通应急抢通保通及边坡地质灾害处置工作，奋战在抢险一线。作为一位博士出身的工程师
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2021-11-24
11月22日，《人民日报》第7版“奋斗百年路 启航新征程“专版推出”弘扬两路精神，迈向交通强国“专题报道， 以《四川公路设计院“寻路人”合力攻克技术难题》为题，报道了我公司几代人历经艰险参加川藏公路建设的典型事迹。他们全力投入从上世纪50、60年代川藏公路初期建设，到21世纪初川藏公路改造升级，再到近年来进藏高速公路建设的前期工作，精心设计打造了雀儿山隧道等多个经典工程、超级工程。报道说：在新一代“寻路人”努力下，雅安至康定、汶川至马尔康等进藏高速公路，泸定大渡河大桥、二郎山隧道等重大工程得以顺利推进。报道集中展现
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2021-11-23
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