泸沽湖特大桥效果图。 7月1日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）“九大超级工程”之一——泸沽湖特大桥世界首创U型回转式隧道锚顺利贯通，为这座“世界第一山区悬索桥”植入了一条深嵌山体的“超级跟腱”，大桥核心受力体系搭建取得关键性突破。 泸沽湖特大桥位于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，全长1921米，主跨1680米，集四项“世界之最”于一身：世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔。 与世界纪录相伴的，是前所未有的施工挑战。泸沽湖特大桥隧道锚所在区域地质条件极差，断层多、岩体碎，像一块一碰就掉渣的“千层酥”。 隧道锚示意图。 面对挑战，建设团队创新采用世界首
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2026-07-03
7月1日，记者从蜀道集团获悉，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）“九大超级工程”之一的泸沽湖特大桥取得关键进展，世界首创U型回转式隧道锚顺利贯通。 什么是隧道锚？它是悬索桥的重要组成部分，作用是将桥梁主缆固定在山体里。常规的隧道锚都是直线型的，如同一个瓶塞将主缆插入山体。泸沽湖特大桥的隧道锚则是U型回转的，它的工艺是在山体里打一个环形隧道，先把左边的主缆穿下去、绕一个圈，再跟右边的主缆连在一起。打个比方，就像左手、右手抱住一根柱子，两根主缆把山体抱住，这样往外拉时，除非把山体拉碎，否则很难拉出来。除了更加牢固，这种形式还能够减少30%的工程量。 泸沽湖特大桥位于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，全长1921米，主跨1680米。除了世界首创的U型隧道锚，这座大桥还创造了多项世界之最——世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔。U型隧道锚的贯通，标志
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2026-07-03
6月30日，G4216线宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（简称“宜攀高速新金段”）关键控制性工程——中都河特大桥全桥施工顺利完成。目前，宜攀高速新金段正加速建设，除上田坝互通至卡哈洛综合体19.3公里外，全线其他路段预计今年底达到通车条件。 中都河特大桥全桥施工顺利完成 中都河特大桥为巨型斜拉桥，全长1009.5米，主桥长616米，主跨320米，最高索塔172米，桥面标准宽度36米。大桥桥址位于宜宾市屏山县新市镇向家坝水电站库区，这里水深常年超百米，两岸边坡陡峭裸露，河床倾斜、裸岩遍布，多重叠加工况均为世界级工程难题。 在深V峡谷的特殊地质中，桥梁受力不均，容易失衡，怎么办？工程师们把索塔中间关键的横梁，设计成“波形钢板+混凝土”的夹心结构。外层是坚固的混凝土，中间夹着一层像手风琴风箱一样的波浪形钢板。这样既保持了混凝土的抗压强度，又利用钢板的“褶皱”弹性缓冲了地应力，还大大减轻了塔身自重，让大桥在峡谷中稳如磐石。 项目组还在国内首创“先桩后堰”施工技术，破解水下陡坡基础施工难题。传统水中造桥，要先下放围堰——形如一个巨大的钢桶——把水隔开，再在桶内浇筑桥墩。该项目中，先用巨型钻机，在水下斜岩上钻出一排牢固的“钢钉”，然后拼装钢制围堰，用预制混凝土封住底部，最后抽出积水，以此形成一个干燥、稳定的“水下作战室”，桥墩得以在深水中顺利浇筑。 大桥施工中 历经六年持续攻坚，建设团队顺利完成大
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2026-07-03
据蜀道集团消息，6月30日，横跨金沙江一级支流深V峡谷的巨型斜拉桥——中都河特大桥全桥施工顺利完成，作为G4216线宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（简称“宜攀高速新金段”）关键控制性工程，它的完工为全线如期建成通车奠定了基础。 中都河特大桥全长1009.5米，主跨320米，最高索塔172米，桥面标准宽度36米。大桥桥址位于宜宾市屏山县新市镇向家坝水电站库区，这里水深常年超百米，两岸边坡陡峭裸露，河床倾斜、裸岩遍布。桥墩基础无平整施工面可供布设，加之需在百米深水、峡谷强风环境下开展施工作业，多重叠加工况均为世界级难题。 在深V峡谷的特殊地质中受力不均、容易失衡，怎么办？工程师从“三明治”里找到灵感，把索塔中间关键的横梁，设计成“波形钢板+混凝土”的夹心结构——外层是坚固的混凝土，中间夹着一层像手风琴风箱一样的波浪形钢板。这种组合，既保持了混凝土的抗压强度，又利用钢板的“褶皱”弹性缓冲了地应力，还大大减轻了塔身自重，让大桥在峡谷中稳如磐石。 传统水中造桥，要先下放围堰——形如一个巨大的钢桶——把水隔开，再在桶内浇筑桥墩。但在这里，河床是倾斜的光滑岩石，围堰一下水就容易渗漏，实操难度极大。项目团队索性反其道而行之——形成国内首创的“先桩后堰”施工技术。先用巨型钻机在水下斜岩上钻出深孔，打入钢管桩深嵌基岩，如同在倾斜的玻璃板上钉入一排牢固的“钢钉”，再把上百吨重的钢制围堰分块拼装，沿着钢钉的引导精准下沉到位，用预制
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2026-07-03
7月1日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）泸沽湖特大桥建设取得关键性进展，其首创的U型回转式隧道锚顺利贯通，为这座“世界第一山区悬索桥”植入了一条深嵌山体的“超级跟腱”，助力大桥核心受力体系搭建。 泸沽湖特大桥位于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，全长1921米，主跨1680米，集四项“世界之最”于一身：世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔。 与世界纪录相伴的，是前所未有的施工挑战。泸沽湖特大桥隧道锚所在区域地质条件极差，混凝土锚碇和隧道锚两种传统方案难以施展。面对挑战，建设团队另辟蹊径，创新采用世界首创U型回转式隧道锚——相较于传统的直线型隧道锚，U型回转式隧道锚取消了后锚室结构，上下游两个锚塞体尾部连通，形成闭合环形体系，如同在山体内部紧紧“环抱”山体的巨大“钢铁锁扣”，能够节约近30%的工程量，并使整体受力效率与锚固稳定性大幅提升。 针对复杂地质，建设团队创新采用“预留
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2026-07-03
7月1日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）“九大超级工程”之一——泸沽湖特大桥世界首创U型回转式隧道锚顺利贯通，为这座“世界第一山区悬索桥”植入了一条深嵌山体的“超级跟腱”，大桥核心受力体系搭建取得关键性突破。 西香高速泸沽湖特大桥U型回转式隧道锚贯通现场 四项“世界之最”加持 施工难度极高 泸沽湖特大桥位于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，全长1921米，主跨1680米，集四项“世界之最”于一身：世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔。 与世界纪录相伴的，是前所未有的施工挑战。泸沽湖特大桥隧道锚所在区域地质条件极差，以全Ⅴ级软弱围岩为主，断层多、岩体碎，渗水、岩溶、突泥等风险交织，像一块一碰就掉渣的“千层酥”。 泸沽湖特大桥香格里拉岸建设现场 解码“世界首创”U型隧道锚 就目前来看，悬索桥要稳住主缆，全靠两种“锚”：一种是巨大的混凝土锚碇，靠重量死死拽住主缆；另一种是深埋山体的隧道锚，靠岩体把主缆牢牢“咬住”。但泸沽湖特大桥地处高山峡谷，地形狭窄，地质条件差，传统方案难以施展。 面对挑战，建设团队另辟蹊径，创新采用世界首创U型回转式隧道锚——相较于传统的直线型隧道锚，U型回转式隧道锚取消了后锚室结构，上下游两个锚塞体尾部连通，形成闭合环形体系，如同在山体内部紧紧“环抱”山体的巨大“钢铁锁扣”，能够节约近30%的工程量，并使整体受力效率与锚固稳定性大幅提升。 泸沽湖特大桥U型回转式隧道锚效果图 先给山体“缝骨架” 再装上“智能神经” 面对“千层酥”
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2026-07-03
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