1990年动工,1995年开通,成渝高速的建成结束了四川无高速的历史,被誉为“西南第一路”。然而近30年过去了,这条高速已经无法承载成渝间巨大的交通量,提质升级迫在眉睫。2019年,G85G76重庆(川渝界)至成都高速公路扩容工程项目(以下简称“成渝扩容项目”)开始工程可行性研究;2023年先期开工点正式开工。 2024年2月27日,记者从蜀道集团川高成内渝公司获悉,春节后,该项目已全面复工复产,预计7月资阳段全面开工,9月内江段全面开工,年内全线建设加速推进。 施工路线平面图 四川公路设计院供图 01 年代久远 部分路段设计速度仅60公里/小时 1933年,西南第一条现代公路在成渝之间铺开。这是一条坑坑洼洼的碎石路,汽车走一趟要两三天。又等了一个甲子,成渝陆路交通迎来升级,1990年,成渝高速开工建设。 然而,成渝高速的建设过程可谓一波三折。在设计之初,项目采用的是二级公路标准,1990年开工前临时调整为一级公路标准;施工过程中,由于两地交通量的持续增长和原有道路条件的限制,最终决定升级为高速公路。就这样,四川乃至西南地区首条高速于1995年正式建成。 成渝高速是成都和重庆之间第一条交通大动脉,直到今天还保持着日均近8万辆次(2023年12月数据)的车流量。但是,全线双向四车道,无应急车道;最高设计速度80公里/小时,部分路段仅为60公里/小时的通行条件,已经无法满足当下公众出行需求。 老成渝高速 四川公路设计院供图 成渝扩容项目设计负责人、四川公路设计院三分院总工沈仕发介绍,成渝高速途经简阳、资阳、资中、内江等市县,是成渝地区双城经济圈主轴线的中部核心区。要带动沿线城市经济发展,便捷的交通必不可少。然而,成渝高速现在的通行条件,让一些附加值较高的产业“望而却步”。 “这条高速过去解决了资阳、内江的通行问题,现在要解决的是发展问题。”他说。启动成渝扩容项目是为了缓解交通压力,更是为了推动成渝地区双城经济圈建设,加强成都、资阳、内江三大城市间的交流与合作。 02 标准升级 双向八车道 设计速度120公里/小时 据悉,成渝扩容项目路线起于内江市桑家坡(川渝界),接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段,经内江隆昌市、东兴区、资中县,资阳雁江区,成都简阳市、东
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